[汽车之家资讯] 4月10日，东风汽车品牌春季发布会暨科技创新周正式开幕，在本次发布会上，东风汽车发布了全新量子架构、马赫E动力以及东风氢舟等新技术品牌。并公布“转型升级三年行动”：到2024年，实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，即各200万辆，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

　　东风汽车坚持“让汽车驱动梦想”的企业使命，坚守“品质、智慧、和悦”的价值观，深入实施“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力打造“整车、科技、服务”三大事业群，构建“一体两翼”融合发展的事业格局，努力成为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”。

　　活动中，东风汽车宣布“转型升级三年行动”：到2024年，实现东风自主乘用车助力品牌全新车型100%电动化；到2025年自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，即各200万辆，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

　　在新能源领域，东风汽车重新定义开发新一代汽车，加快布局新能源动力和平台架构的开发和创新，迭代中央集中式电子电气架构，全新打造M-TECH猛士架构、DSMA节能架构、东风量子架构三大电动架构；升级传统动力，马赫动力品牌拓展至新能源领域，马赫E动力系统诞生；继续加快“三电”技术及资源布局，加快推进氢燃料电池等技术商品化，打造国内首款全功率燃料电池乘用车；持续发展电驱动系统，开展动力锂电池电芯、燃料电池战略合作，推进产品商业化运营。

　　在节能动力领域，东风汽车积极发展绿色低碳动力技术，打造“龙擎”“马赫”动力品牌。其中，“龙擎”动力品牌形成覆盖5-16L的全序列产品架构，重点开发特性领先的自主16L大马力发动机和AMT变速箱；马赫G、马赫双擎MHD混动系统构建涵盖发动机、变速箱、混合动力总成的产品矩阵，其中，C15TDR发动机热效率保持行业领先，实现高效涡轮增压器等关键零部件国产化。

　　东风汽车正在构建覆盖豪华、高端、主流、小型全域新能源品牌格局。东风汽车坚持新品牌即是高端品牌，岚图品牌致力于成为高端智慧电动品牌领先者。东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展正式发布。今年下半年，东风汽车还将发布全新小型电动品牌。同时推动东风风行、东风启辰等品牌差异化发展，为广大用户带来更多元化的产品选择。

　　产品层面，东风汽车国内第一个完成中央集中式SOA电子电气架构自主研发，将搭载于岚图追光车型上，在5月正式上市交付。基于M-TECH猛士架构，打造国内第一款豪华电动越野车型917，将在8月上市交付。未来，东风汽车立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求，在乘用车领域将投放18款电动产品，而在商用车领域将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。

　　在科技资源领域，东风汽车持续加大科技领域投入，东风品牌研发经费投入强度达到6.6%，2021年公开发明专利4169件；建立软硬件高精度验证体系，支撑全系类车型正向开发提速增效；布局全国多个重点试验基地，包括新能源、整车、动力总成等重点实验室，拥有百万元以上关键设备超过一千台套。未来三年，东风汽车将投入500亿元，发展自主新能源事业，建设材料工艺研究院和软件工程研究院，在全价值链按下数字化“加速键”，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务。

　　量子架构，是东风倾力打造100%自主掌控的全区隔原生智能电动平台，可实现硬件层、软件层、服务层、生态层四位一体设计，硬件层全域兼容，软件层全域进化，服务层全域共建。未来，量子架构将以拓展灵活、极致安全、体验非凡的纯电动平台技术，满足千人千面的功能和情感需求。基于领先行业的技术探索，依托前瞻布局与创新实践，东风构建起电动模块化、平台化、系列化发展的战略格局，全面开启了架构造车新时代。

　　为有效缓解用户的续航焦虑、补能焦虑，东风加速构建超级充电体系，推出800V高压超级快充技术，在研的超级快充技术，基于整车800V及SiC技术，最大充电功率可实现430kW以上，最大充电电流630A，充电5分钟即可实现续航300km。与此同时，800V高压超级快充技术可向下兼容行业主流的400V平台车型，具备15分钟充60%电量的能力，相较传统新能源汽车而言，可节约一半以上的充电时间。

　　东风量子架构国内首创中央集中式SOA电子电气架构，搭载中央智慧大脑OIB，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代；与客户共建“开发者平台”，支持客户随心定义用车场景；支持L3+级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的智能“神经”网络，为车辆硬/软件升级提供无限可能。

　　东风量子架构可承载小型至中大型，涵盖轿车、SUV、MPV及跨界车型，覆盖前驱、后驱、四驱多驱动，纯电、增程、插电式混动多动力系统。基于量子架构打造的车型，将采用轻量化钢铝混合车身、高效10合1电驱，实现超低风阻Cd 0.21，百公里仅需11度电。

　　目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，实现超100万台年销规模。

　　东风马赫动力，包含马赫G节能动力系统、马赫MHD混动系统、马赫E，是东风践行绿色低碳发展战略推出的更加节能、环保的纯电动力系统，也是东风践行“新能源跃迁”战略落地的代表成果。其中，马赫MHD混动系统由混动专用发动机和混动电驱动组成，已上市的第二代是动系统采用双电机多模架构，发动机热效率高达41.07%，混动电驱动峰值功率120kW，电机效率达到“双90”。支撑整车实现6大能量管理模式，十种混动工作模式，覆盖全速域整车工况。第三代混动系统将在2023年批量投放，发动机热效率达到45.18%。混动电驱将在驱动功率、电机效率、智能控制、多挡技术等领域上全面升级，行业首个多挡串并联+功率分流的混动变速箱也将同步投放市场。

　　全新推出的马赫E，是东风公司开发的平台化、系列化的纯电动力产品，具备电动、高效、节能、环保等特性，覆盖电驱、电池、补能三大技术领域，拥有极致融合、高效高速、动力澎湃、智能控制四大亮点。目前，马赫电驱全系采用扁线kW，覆盖常规电压平台及800V高电压平台，已形成了完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。未来，东风汽车还将重点聚焦“千伏驱动、宽域调速、全栈高效”三个维度，推出更优秀的产品。

　　其中，160kW电驱动是行业首款十合一超高集成电驱动产品，体积减少18%，功率密度大于7kWh/kg，系统最高效率突破95%；400kW电驱动采用行业首创的两挡双电机对置构型，输出扭矩达8000牛·米。采用碳纤维包覆转子技术的电机，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现了“高速高效”。

　　电池领域，全系秉承“长续航，高安全，超快充，极智能”的核心技术理念，液体电池平台覆盖电量40-150kWh，固态电池平台电量覆盖150-200kWh，全系匹配东风自主智能全天侯电池安全管理系统。

　　在补能换电领域，东风首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电借口，换电系统时间仅需90s，并实现10000次以上寿命。未来立足于开放、共享服务，打造行业领先的共享换电技术平台。

　　充电领域，掌握3+X全域充电技术，研究交直流充电、HPC超级快充、无线G、太阳能充电、能源管理平台等关键充电技术，实现充电速度5分钟充电300km，充电方式多样化、无感化，让用户感受如同加油一样的快速便捷补能体验。

　　2021年，国家重点研发计划“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发“项目综合绩效评价顺利验收。这就是东风自主开发的国内首款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”。基于东风风神AX7-Pro打造而成，搭载70MPa储氢瓶，氢气加注小于3分钟，实现70MPa搭载安全碰撞无泄漏，氢燃料电池系统最高效率可达60%。在此基础上，东风汽车正式推出东风氢舟H2·e氢动力整车平台，为低碳出行提供全栈式氢能解决方案，具有超环保、超高效、超安全、超耐久的特点。东风氢舟还包含东风氢元H2·ONE燃料电池系统和东风氢芯H2·Core氢燃料电池电堆两大子品牌。

　　在氢燃料电池系统集成与控制、电堆、膜电极、双极板等核心零部件上，东风实现了技术的自主可控。东风公司实现东风氢舟、氢能物流车、氢能环卫车、Sharing-BUS氢能版、燃料电池中重卡等商乘并举，多系列产品，多场景应用与示范运营。从产品到平台，再到氢能研发链的整体打造，东风将持续推动燃料电池汽车示范运营等业务应用推广，同步建立整车应用研发能力，为绿色低碳发展目标达成贡献力量。

　　本次发布会期间，东风公司与合作伙伴带来三大战略合作。其中第一个项目是东风公司、湖北移动和中移智行关于5G技术车辆网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公领域的技术合作。三方将联合探索简历超级智算中心，加强大数据在车型规划、客群研究、品牌推广、精准营销等领域的应用场景。

　　第二个项目是东风公司和合肥工业大学关于汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作。双方联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作，首期课题将围绕“电动越野车电池包轻量化技术”开展，后期将依托双方科技优势开展更多合作项目和课题研究。

　　第三个项目是东风公司和中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作。双方将在智能驾驶、智能座舱、智能车控等应用场景及生态建设等方面进行深入合作，打造东风自主车用操作系统平台。还将开展智能网联汽车高性能芯片等方面的合作及联合开发。（文/汽车之家 郭辰/张晓丹）