央广网北京3月20日消息（记者 冯方）从新势力品牌迅猛发展，到主流车企开启电动化转型、新玩家跨行入局，再到2023年销量同比增长37.9%、市场占有率达到31.6%，新能源汽车近年来势头渐盛。为洞察用户需求和产品性能，汽车之家近日在中国电动汽车百人会（2024）论坛上发布《2024中国新能源车用户需求与产品洞察》报告，同时发布汽车之家《新能源超测》栏目最新一期测评结果。

　　据了解，《新能源超测》是汽车之家升级推出的汽车专业性能测评IP栏目，该项目跨越5国，首创多温区真场景测试方法，覆盖极寒（-40℃到-25℃）、寒冷（-10℃到5℃）、湿冷（0℃到15℃）、暖热（15℃到30℃）四个用车场景，纵跃70度温差，历时150天对近60款热门新能源车型的综合性能进行横向对比测试，测试维度包括续航、安全、用车、性能、智能驾驶和辐射。

　　参与测试的新能源汽车中，分品牌来看，中国品牌车型占比为78%；分类型来看，纯电动车型占比为66%，其余为插混和增程式车型。谁是新能源汽车续航王者？谁的安全性更高？汽车之家《新能源超测》进行了揭晓。

　　“时至今日，虽然经过多年的打磨，新能源产品已经足够安全和成熟，但用户的购车焦虑依旧不可忽视。根据汽车之家的调研数据，整体来看，续航里程、安全性和质量成为意向用户的三大关注因素。分代际来看，‘70前’更担心安全性不高，‘70后’对续航里程不足更为焦虑，‘80后’更担心二手车保值率低的问题，‘90后’和‘95后’则更担心因产品迭代过快而无法同步升级的问题。”汽车之家高级副总裁吴疆说。

　　吴疆指出，汽车之家从2005年建立以来，始终致力于汽车专业性能测评，至今测试车型超过3000台，经过十余年对测评项目和内容的悉心打磨及持续迭代，深度还原不同用车场景，帮助用户“摸清”产品真正实力。

　　据了解，在汽车之家《新能源超测》的续航维度上，本次测评对纯电动车型主要测试了续航里程、续航达成率、能耗等指标，对插混和增程式车型在上述指标外增加了馈电油耗的测试指标。

　　本次测评结果显示，纯电动车型方面，从续航里程来看，中国品牌车型不同温区实测续航里程均高于海外品牌；从续航达成率来看，中国品牌车型在极寒温区的续航平均达成率高于海外品牌，达到41%，而在寒冷、湿冷和暖热温区，海外品牌则更占优势；从能耗来看，中国品牌车型在极寒温区的能耗表现为每百公里32.1kWh，低于海外品牌的34.7kWh，而在寒冷、湿冷和暖热温区能耗差异相对较小。

　　另外，插混和增程式车型在各个温区的续航平均达成率表现都更优异，油耗表现相较于电耗受环境温度影响较小，在极寒温区平均油耗在每百公里10升左右，其他温区平均油耗稳定在每百公里6-7升之间。

　　根据插混和增程式车型续航达成率测试结果，极寒温区前三名分别为比亚迪宋PLUS新能源（84.3%）、哈弗猛龙（77.1%）、方程豹豹5（77.0%）；寒冷温区前三名分别为比亚迪宋PLUS新能源（138.0%）、比亚迪宋Pro新能源（107.8%）、方程豹豹5（107.5%）。

　　在性能维度上，对于新能源车来说，电池和“三电”系统的稳定性至关重要。基于此，汽车之家《新能源超测》进行了“零百加速”等测试。

　　根据测试结果，具体来看，极寒雪地前三名分别为极氪007（6.51秒）、极氪001 FR版（7.05秒）、极氪X（7.57秒）；极寒干地前三名分别为极氪001（3.15秒）、极氪007（3.65秒）、智己LS6（3.71秒）；寒冷干地前三名分别为奥迪RS e-tron GT（3.48秒）、极氪001 FR版（3.51秒）、智己LS6（3.57秒）。其中，在寒冷干地场景“零百加速”测试中，共有4款车型4秒内“破百”，分别为奥迪RS e-tron GT、极氪007、智己LS6、极氪001，中国品牌占据3款。

　　除了常规的“零百加速”测试，本次测评还设置了冰雪路面极速测试。测试结果显示，中国品牌阵营中，极氪、智己、小鹏等相关车型普遍在极速方面表现出色。奔驰、宝马、雷克萨斯、捷尼赛斯等海外传统豪华品牌的极速成绩虽然不算高，但与官方极速成绩差距较小，并且在低附着系数路面上的车身稳定性较强。

　　在此项测试中，中国品牌的新能源汽车获得冠军，极速达到255.8km/h，并且在“200公里俱乐部”的11款车型中，有9款都是中国品牌。根据测试结果，冰雪路面极速测试中超过200km/h的车型依次为极氪001 FR版、奥迪RS e-tron GT、智己LS6、极氪007、奔驰EQE SUV、小鹏P7、仰望U8、极越01、蔚来ET5T、岚图梦想家、极氪001。

　　自动辅助导航驾驶（NOA）的话题和事件近期备受关注，在智能驾驶维度上，本次测评对11款具备NOA功能的车型进行了高速领航辅助测试，路线公里。截至测试结束，能做到全路段覆盖的有5款车型，分别为阿维塔11、理想L7、特斯拉Model 3、问界M7、小鹏G6。

　　吴疆表示：“我们将评价维度分为接管次数、变道次数和被加塞次数三类，从实测来看，不同品牌在算法上存在不同的策略，表现存在较大差异。虽然已有不少车型可以完成NOA的全路段覆盖，但在实测中我们还是看到一些问题，例如功能的覆盖区域、遇到突发情况下的紧急接管能力、变道通行效率的策略三个方面，未来仍有一定提升空间。”

　　极寒条件下，车辆基础功能的稳定性会直接影响使用体验，在用车维度上，本次测评设置了“整车冰冻”的测试项目，包括隐藏电动门把手能否正常破冰、低温情况下车机能否正常启动等。

　　“测试前我们会对所有测试车的门把手进行冰冻处理，静置一夜后，考验它们是否能正常打开车门，分品牌类型看，海外品牌的弹出成功率更高，达到40%，中国品牌为23%。在车机冷启动的测试中，我们主要考验低温环境下新能源汽车能否正常启动以及反应速度，分品牌类型看，中国品牌成功率更高，达到88%，海外品牌略逊一筹，为77%。”吴疆说。

　　新能源汽车的安全性能一直备受关注，在安全维度上，本次测评进行了干地、雪地以及低能见度场景（逆光、浓雾）下的AEB（自动紧急刹车系统）测试，并且按照难度实行晋级制度，在干地场景表现优秀的车型才有资格参与雪地场景的较量，在雪地场景下展现出良好水平的车辆才能参与低能见度场景测试。

　　根据测评结果，在干地防追尾测试项目中，中国品牌最高刹停时速达到60km/h及以上的占比更高，达69%，其中，仰望U8、阿维塔11、问界M7、蔚来ES6等十余款车型最高刹停时速达到70km/h。在雪地防追尾测试中，中国品牌最高刹停时速达到60km/h，对应车型为仰望U8，海外品牌车型最高刹停时速达到30km/h，对应车型为大众ID.3和捷尼赛斯GV60。

　　“相比去年的测试结果，今年中国品牌在雪地防追尾测试中的最高刹停时速由20km/h上升至60km/h，进步明显。此外，在干地环境30km/h时速鬼探头测试中，中国品牌整体表现优秀，82%的车型可以避免碰撞。在雪地环境鬼探头测试中，只有2款车型可以避免碰撞，均为中国品牌车型。”吴疆说。

　　测评结果显示，在更极端的逆光场景下，中国品牌成功刹停的车型占比达到67%，明显高于海外品牌。而在浓雾环境下，中国品牌刹停占比仅为22%，不及海外品牌的33%。在“逆光+浓雾”的极限挑战环境下，中国品牌2款测评车型全部成功刹停，海外品牌则表现不佳。

　　“此外，汽车之家还充分洞察到用户关于安全的担忧，创新设置了充电场景下的电磁辐射测试，这也是汽车媒体首次进行该类型的测试。从结果来看，充电中的电磁辐射均符合国标，行业和企业需要做更多的科普和辟谣，以打消用户的担忧和顾虑。”吴疆说。

　　在今年1月12日举行的汽车之家《新能源超测》开放日活动上，中国电动汽车百人会副秘书长师建华表示：“在快速发展的汽车产业中，我们亟需为行业和消费者树立产品体验的衡量标准，营造健康的市场消费环境。汽车之家作为新能源汽车测试的参与者，多年来坚持专业与客观报道，从2019年开创国内新能源测试先河，到现在四温区、国际化、用户共创的全新模式，正在以多维的形式、可视化的数据打造行业底层架构，给用户提供真实、客观的购车决策参考。”

　　中国汽车工程学会特聘专家陈刚指出：“如今车企新车型、储备车型数量不断增加，汽车研发周期缩短，更新迭代速度加快，测试产业将会有着更大的发展空间。汽车之家超测坚持不断深化和自我突破，这无疑帮助了中国新能源汽车测试产业走向专业、科学、国际的舞台。”

　　吴疆表示，今年汽车之家相继推出《新能源超测》IP和《2024中国新能源车用户需求与产品洞察》报告，既发挥平台大数据优势，聚焦用户消费行为和多维场景分析，也凸显出汽车测评对于助力汽车多元生态化发展的巨大潜力。以此为契机，汽车之家希望发挥桥梁作用，呼吁共建新能源汽车实测体系，为广大消费者提供更全面、客观、专业的决策参考，也能帮助车企迭代升级产品、提升用户体验。未来，汽车之家将继续关注和聆听消费者和行业反馈，不断优化测评内容和体系，并以用户为中心，打造优质汽车生态圈，共促中国汽车行业行稳致远。