越野车能爬60度坡?请科技圈的“数码宝贝”离开

时间: 2024-07-20浏览:

  过去两年,新势力造车,顺手把自己在科技圈的“帮帮团”带到了汽车圈,让汽车圈有了较大的改动和升级。

  正面效应是,科技企业进入到汽车圈,帮助传统汽车企业认识到了产品力的传统,开始向新生态转型,但负面效应是,诞生出来了不少“今年买,明年厂家就倒闭”的企业。

  著名的科技圈博主数码宝贝“Blood旌旗”可以说在汽车圈大秀智商下限,不仅仅说过“长城活不久”,“奇瑞应该感谢华为把它带入到汽车圈”这种极其卖弄风骚、卖主求荣、颠倒是非的言论。

  在深蓝G318的首秀发布会上,“Blood旌旗”表示,自己被深蓝G318能爬“60度坡”的能力惊呆了,我则被“Blood旌旗”的神论惊呆了。

  也充分说明了科技博主和汽车博主有着巨大的认知差距,这绝不是高低之分,而是科技博主来做汽车圈的事情,本身就很吃力。

  即便是短轴距的硬派越野车,也只能爬40度左右的坡,坡度在90%左右,当然这是牧马人、G系列的理论水平,还需要看路面状态、轮胎状态,以及用户的操作能力。

  其实,“Blood旌旗”想要表示的是深蓝G318能爬60%的坡,但因为本人没有分辨60度和60%坡的能力,所以闹了一个大笑话。

  事实却不是如此,如果说“码表”和“公里表”是在咬文嚼字可以理解,因为时速120km/h每小时和120码时速,后者说起来比前者更简单,更多人喜欢用120码来表示。

  国内的所有计量方式都是km/h,不少人懒惰的把km/h=码,可以不去吹毛求疵。

  但如果在越野过程中,和人说这台车能上60度的坡,人家只会认为你什么都不懂,因为牧马人、FJ、G系列的极限爬坡能力,就是45度。

  评车不需要门槛,有张嘴就能说,但同样也暴露出来了一个最关键的问题,数码宝贝的评车系列,已经成为了一个乐子,连最基本的专业素养都没有,说出去的话只会让人贻笑大方。

  汽车是一个讲科学、事实的板块,评车尤其是如此,可以说车评人拿钱办事儿,但那些拿钱还办不了事儿的“数码宝贝”,更适合自己的场景还是评手机、平板。

  当然,评车也行,但仅限于在自己熟悉的板块,聊聊车机系统UI和设计逻辑,甚至连自动驾驶都别碰,因为核心的板块,“数码宝贝”也很难在短时间内消化、理解。

  所以说,让科技博主来聊汽车,聊聊电流、电压、屏幕和芯片还行,但回归到整车上,至少“数码宝贝”们还是很吃力,一个简单的坡度和角度都搞不懂,学的路还很长。

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