宝马就是宝马，在拿到车的第一时间就有这种感触。这款325是2002版的3系列轿车，外观经过了多次的修改，更加成熟。车头的双肾形进气隔珊较为拉长，头灯罩也变为流线型的，以黑色做底色，很酷，也平添了几分霸气。车身的侧面线条已经非常流畅，使你找不出一丝缺点，这也是3系轿车多次改进的成果。车的前悬非常短，这是由于直列6缸发动机安置在了前轴之后，这样能够使重心更靠近车身中部，达到更好的操控型。尾部也是典型的宝马造型，双梯形的尾灯造型让你再很远就能认出这是一辆BMW，行李舱盖后延巧妙的融合了很不明显的扰流板。看到这辆325不由的在想，外观俨然如此成熟，下一代3系轿车将会怎样修改？

　　宝马还是用来开的，所以还是尽快来体验一下吧。多方向的电动座椅支撑到位，软硬适中，适合中长途驾驶，遗憾的是没有设置腰部支撑。多功能三幅方向盘外形非常时尚漂亮，同时汇集很多功能按钮，如音响、巡航定速、免提电话等，更加方便。仪表盘的转速表很明显，不愧为驾驶着设计的车，转速表中间还有一个瞬时油耗表，是一种技术的炫耀，不过实用意义不是很大。

　　中控台非常整洁，功能按钮排列整齐明了，很容易找到所需按钮。手自一体的换档杆外形很像是手动变速杆，档把不大，按钮隐藏在后面，以真皮包裹，很动感。

　　油门踏板和刹车踏板的位置与其它车型的位置略有不同，油门在右脚的正下方，左边的刹车踏板很近，不像其它车那样要把脚向右踩，控制油门和刹车的配合非常方便，同时，开车时候的坐姿也非常“绅士”，不用把右脚歪在一边。

　　大力加油，车的反应非常敏捷，强大的功率从190多马力直列6缸发动机中呼之欲出，随之带给人的是强烈的推被感和明显的后仰角。因为宝马是后轮驱动，加速时的后仰角就非常有利，力量从接触更紧密地后轮传递给地面，效能要比前轮驱动的车型好得多。我们座了3个人粗略的测试0?100公里时速加速时间是8.7秒。

　　宝马的底盘一直是非常硬朗的，这对高速行驶和过弯都非常有优势，支撑力非常充足，侧倾很小。感受最深的还是车的路感，任何路况的变化以及转向的回馈信息都十分清晰的传递给了驾驶者，其中也过滤掉了不舒适的颠簸，方向盘会随着路面的情况抖动，任何不一样的路面传递给人的信息都不一样。可以毫不夸张地说，如果开熟了这辆车，闭上眼睛都能知道通过的是什么路面，4个轮胎就好像是驾驶者的脚一样。