关注一下咱们的国产新普拉多，目前从工信部已经获取到了新的一汽丰田的新款普拉多的车型申报图，很多普拉多的粉，咱们说的霸道粉这次又有新车型来期待了。

　　张琦：北京时间10点06分38秒，欢迎各位锁定说听FM103.9，每天早上十点种准时跟各位见面的汽车天下。各位早安，我是张琦。今天我们又到了周三，车事风云榜，跟各位来一起盘点这周当中的一些车事新鲜事，包括新车，来关注一下车事的风云变化。欢迎我们两位好朋友，汽车媒体人凤凰汽车原创主编郭毅宁（音），欢迎。

　　张琦：忙活好几个自己不同的品牌，《李楠说道》、《汽车笔记》等等，流量都还不错，所以经常有时间抓李楠来上节目聊个什么话题吧，不行啊，我在出差。所以汽车媒体人他们说了，特别是你们这种自媒体人，如果没有什么，一年飞不出一个金卡来就不是一个合格的汽车自媒体人是吗？圈内是有这么一个说法吗？

　　张琦：机场应该会变成你们第二个家了，来关注一下本周新的一些新车上市，来关注一下中国国内的新车上市吧，首先关注一下咱们的国产新普拉多，目前从工信部已经获取到了新的一汽丰田的新款普拉多的车型申报图，很多普拉多的粉，咱们说的霸道粉这次又有新车型来期待了，关注一下车型造型，各位也可以关注我们的微信公众平台，您在听广播没关系，新车也可以发送关键词到我们的微信公众平台可以看到，可以发送普拉多到1039汽车天下来关注一下全新换代的全新普拉多，这也是马上一汽丰田国产的一些新消息了。

　　郭毅宁：我觉得应该更正一下，应该不是全新换代，应该是改款，新款。因为对于普拉多这种越野车来讲其实换代周期非常非常长，一是保质率高，二是它非常成熟。

　　郭毅宁：原来叫霸道那款是LC120的底盘，现在是LC150，其实也没有什么太大变化，主要是动力上发生了改变。新车大家可以通过后台看看图片，新的普拉多其实造型，说实话，接受起来还是需要一定时间的。

　　李楠：我觉得还好吧，我觉得比现在的这个普拉多顺眼一点，非常有意思一点，这种硬派车更新周期特别长，所以这代普拉多跟丰田其他产品设计完全不一样，跟丰田其他产品外形上，没有用现在丰田的家族设计，而是保留了原来的普拉多原有的造型。

　　张琦：其实挺好的，现在越来越年轻化的造型，比如说X前脸，挑眉弄眼的前脸可能更迎合年轻人的市场，但是并不一定能够抓住线多岁普拉多主力消费人群的审美。

　　李楠：其实看到真车真的还可以，我反而觉得现款这个普拉多的前灯有点不太像硬派车，硬派车应该是中规中矩的，外形上没有什么亮点，但是开起来很厉害。

　　郭毅宁：对，以前备胎，之前普拉多备胎是放在底盘上的，挂在下面，现在回到LC10的时代，因为之前霸道的时候备胎就是放在后边的行李厢盖上的。

　　张琦：依然搭载比如说7GR型的3.5升自然吸气的V6，这个发动机在丰田家族是相当稳定的。

　　郭毅宁：没错，这个发动机用了也是很长时间了，非常成熟。有一点我觉得信息非常重要，大家以前都猜测说新的普拉多会不会上2.0T。

　　郭毅宁：2700是排放和环保的问题，应该取消了，大家都猜测会不会是2.0T，那这次通过工信部网站上获得的信息来看，应该是没有2.0T的，只有3.5V6这款发动机。

　　张琦：我发现咱们微信公众平台上好多人发关键词发成普拉达的。是普拉多，普拉多。

　　张琦：人家这个车型叫普拉多。发英文也没有用，必须是中文的汉字。你发现新款的普拉多像不像董明珠小姐格力汽车整个造型，我不知道咱们关键词还存不存在，大家可以试试发送董明珠到我们的微信公众平台，来关注一下格力空调包括董小姐要造的那款车其实跟这个新款的普拉多长的样子非常的雷同。

　　李楠：这就是丰田的坑，丰田对自己的模具设计的版权从来不去追究，就造成了现在能够看到很多自主车型都长得像丰田，所以这也不太意外。

　　郭毅宁：而且董小姐那个车其实相对于之前某款品牌，还不是特别的像，整体造型是有点那种感觉的。

　　李楠：今天在上这个节目之前我和郭老师还在说呢，你看这个新的普拉多车尾部，尤其备胎这个版本，背小包的版本，猛一看特别像老款的rav4。

　　郭毅宁：新的普拉多的牌照应该是放在了左后角的位置，之前是放在中间正下方。

　　张琦：放左后角像路虎一样，牌照偏移，有老越野车范儿在那摆着。各位如果想关注一下了解一下全新的普拉多到底是什么样子呢？可以发送关键词普拉多到1039汽车天下，同时也可以关注一下董小姐，造的那辆她自己的格力汽车。

　　you dont love法海说了，这个名字挺逗，说上周四参加节目中奖了，怎么领取。我看了一下您的历史消息，发送您的手机号码过来，我们工作人员后台会联系您的。其实一汽丰田除了有全新的普拉多之外还有将引入Avalon亚洲龙这款车型第一次进入中国市场。因为我们知道Avalon这个车型如果你在北美地区已经很常见了，而且是很有历史年代的一款车，但是这次给它一个全新的中文名称，把这款车型带到中国市场，到底长什么样子呢？广告之后，还有路况之后接着跟各位关注亚洲龙。

　　欢迎各位继续锁定收听汽车天下，每周三车事风云榜，今天我们着力关注一下最近刚刚发布或者马上进入中国市场的全新车型，我们可能会在今年见到的一款车型，丰田的Avalon，也就是一汽丰田刚刚引进的亚洲龙汽车了。从外观上来看大家可以发送一下亚洲龙到1039汽车天下，关注一下。怎么觉得跟凯美瑞那么像章？它们品牌定位谁高谁低呢？

　　郭毅宁：其实从设计上来讲，的的确确跟凯美瑞太像了，我个人认为。但是这个像刚才李楠说的，它不像普拉多这种车型，它是一种城市家庭用车，轿车，所以设计上应该是有一些家族元素的，这是可以理解的。另外亚洲龙这款车其实相对于凯美瑞来讲级别比凯美瑞要高，算是一款中大型车。另外很多资深车迷应该很清楚，其实我们中国以前用各种渠道引进国亚洲龙，在北京是能够见到的，虽然量非常少，但是的的确确是有的，另外这款车刚才张琦也说了，在北美和澳大利亚是非常多的。

　　李楠：其实亚洲龙如果不是非常严谨地说的话，它就是北美版的凯美瑞，因为凯美瑞跟雷克萨斯ES平台是同平台打造，亚洲龙也是同平台打造，我们可以看到上一代的凯美瑞在澳大利亚也叫亚洲龙，在北美也叫亚洲龙，那么这次引进的其实也是在弥补一汽丰田没有这个产品的空缺，这个其实在丰田这个品牌，广汽和一汽之间在小型车上已经有北美版和日本版两个版本同时生产的先例了，所以这个亚洲龙进来之后对市场是一种填补，因为现在很多中国人喜欢的日本品牌是在美国发行的车型，反而很受到中国消费者的喜欢。

　　张琦：但是你在中国市场比如说凯美瑞已经有这么多迭代，这么多长时间的品牌积累，还有用户忠诚度，包括我们这三周每周六都会有凯美瑞的广告商业植入节目跟大家来介绍凯美瑞十年老车主开了20万多公里，它如何可靠这样一些信息。其实凯美瑞在中国消费者当中，零几年那会儿算高级家用车了，那时候叫佳美，到后来改了名字之后，虽然已经从高级家用车这个阵列当中慢慢被逐级降低化了，但是凯美瑞这个品牌在中国消费者心中其实很根深蒂固的，你突然之间又来了一个跟它长得很像的，全新的一个子品牌，亚洲龙，我不知道中国消费者会不会买单呢？

　　李楠：其实亚洲龙跟凯美瑞定位还不太一样，亚洲龙更运动，它的定位更加运动，凯美瑞还是比较传统的轿车，舒适性的轿车，其实看前几代的亚洲龙，尤其是上一代，跟凯美瑞外形完全一样，但是它的细节部分设计和整个产品定位亚洲龙要比凯美瑞运动得多，包括北美版和澳洲版亚洲龙整个外形，包括有小包围，大尺寸轮毂，甚至有小的尾翼，这个是凯美瑞看不到的，这就是产品线完全定位不同。

　　张琦：比如说它往上有皇冠在那，往下一点点会有凯美瑞在那，加了一个非常窄的细分市场，有自己的市场空间吗？

　　李楠：皇冠我是觉得现在有点尴尬，其实产品拿出来之后所有人都在叫好，皇冠确实是一个特别好的产品，但是它的市场区间现在被豪华车已经搅得非常乱了。

　　张琦：现在的皇冠乍一看，从外观上看有些设计语言跟十几万的车没有什么区别，仔细分辨一下这是原来的皇冠，原来皇冠那种稳重、大气、圆润的感觉，新皇冠上没了。

　　李楠：而原来大家对皇冠的印象跟A6是持平的，同级别的产品，现在皇冠看上去似乎让人觉得像你刚才说的，设计上不那么稳重了，用料上也不像过去那么实在了。

　　张琦：所以比较尴尬，所以现在一汽丰田要引入全新的亚洲龙了，不知道各位喜不喜欢亚洲龙整个产品定位，包括外观设计呢？各位可以来发送关键词亚洲龙到1039汽车天下。其实在这个市场除了凯美瑞之外，另外一个劲敌就是雅阁了，第十代雅阁在全球也正是发布，当地时间美国时间是7月14号上午，在底特律正式发布了全新的也就是第十代雅阁车型，这个车型一出来长大家觉得，怎么回事，这是一大思域吗？

　　郭毅宁：造型确实太像了，尤其是尾灯，你觉得呢李楠，C型尾灯应该是本田今后一个标志性的设计语言了。

　　李楠：我觉得雅阁从咱们国产看到的第七代雅阁最早这个版本，到现在我已经完全认不出来是雅阁了，完全过于去贴近家族设计了，尤其从车尾看上去就是一个大号思域，虽然它现在已经跟思域在同平台开发了，但是尺寸上，包括它搭载的动力总成其实还是保留雅阁原有的装备，但是这个外形设计实在是，我现在是有点接受不了。

　　郭毅宁：其实日本品牌的设计每一代传承非常少，这一代和上一代你几乎看不出太多传承之处。

　　郭毅宁：挺冒险，但是是这样的，对于品牌来讲没有什么太大的好处，但是它能够根据不同时期的消费者的审美来及时做出调整，包括日本品牌和韩国品牌的一个特点。另外我觉得雅阁应该是尽快引入到国内，大家知道当时八代雅阁的时候，日本说这是史上最强，后来九代的时候其实我觉得是遭遇了化铁炉，销量不是特别好，然后我觉得十代雅阁在动力总成上有着一些非常大的变化，对于车型来讲是非常有帮助的。

　　张琦：依然会搭载（不清楚）这个系列的1.5T或者2.0T发动机，其实国内消费者已经非常熟悉了，对于这个动力总成其实不陌生，但是外观方面，正在收听汽车天下的好朋友们可以来发送雅阁到1039汽车天下，来关注一下马上进入国内，这也是第十代雅阁产品的外观设计，线度来看的话真的就是一个大思域，前脸也是雅阁的本田整个家族的一些特征，比如说小眯缝眼，下垂扩大的中网进气格栅等等。

　　郭毅宁：其实这个前脸我不知道李楠和张琦你们俩有没有感觉，我觉得有点像NSX你们觉得呢？

　　李楠：有一点，我觉得它一直在采用本田家族前脸，包括新奥德赛其实也是跟雅阁这一套前脸设计很相同。但是有一点，作为雅阁来说，我心目中脑海中的雅阁有点接受不了就是它不是那种标准三厢了，它的有点介于（不清楚）和三厢之间那么一个小设计。

　　张琦：这是未来的一个风潮吧，因为未来的捷达，包括马上进入中国的全新一代CC都采用了这样的设计。

　　李楠：像CC完全定位就是运动轿跑车，所以怎么流线都没有太大问题，但是雅阁给消费者留下的印象还是像帕萨特那种稳重三厢轿车。

　　郭毅宁：还有一种可能就是雅阁之前在国内的定位其实更多的是商务，那个时候20多万，私企老板买一个车见见客户什么的。

　　郭毅宁：对，现在可能雅阁本身自身的定位会发生一些改变，更多会融入一些家庭了。

　　李楠：其实这次亮点不仅仅是外形，其实本田一直都说买发动机送车。因为本田强项一直是在发动机上面，在车身人机工程学设计，包括人机工程学对话其实并不是它最强项的，这一代上面可以看到很多的变化，包括动力总成其实也有变化，这次加进了混合动力，这个其实对于本田来说是一个极大挑战，而且本田也是最后一个日系最后一个把涡轮拿进来的产品。

　　郭毅宁：本田还有一个特点非常有意思，他是全球可以说是唯一一个喜欢自己研发变速箱的品牌。无论是德系也好，美系也好，甚至包括日系，要么就用爱信的变速箱，要么用采埃孚的，本田非得自己研发一个，这次用了一个十档的变速箱。

　　张琦：这个十档的变速箱是不是在本田有一款超跑车上，已经有中国媒体去试驾过了。雷克萨斯，他们不是一个家族的，雷克萨斯的LCF上面是不是已经搭载了时速？

　　郭毅宁：它有一个前提，什么前提呢？就是你有过多的档位一定要有充足的扭矩作为支持，所以为什么说两款发动机，一个1.5T，一个2.0T，为什么1.5T没有采用十档的，是因为它的扭矩不够，比如说你第十档根本用不着。

　　李楠：说实话本田在发动机层面技术真的是全球可以说是非常领先的，2.0T的发动机能够256马力，370牛米，这个在2.0T发动机上，至少在量产车上已经很可怕的一个数据了，所以一定要搭载一个非常好的变速箱。

　　张琦：小超说的，现在这个车企是不是在设计上都偷懒了呢？哈哈。觉得这个家族设计，包括同一个品牌之下的，从高端车型、中坚力量还有低端入门级车型长得都差不多，这是不是设计偷懒呢？

　　郭毅宁：其实我觉得一个成熟的品牌，刚才我也说了，比如说奔驰，它的设计其实非常有特点，他们讲究一个纵向的亲缘性和横向的血缘相似形，什么叫横向呢？比如说奔驰S、奔驰E、奔驰C，尽管是同时代，但是这三款不同车型，包括GLE、GLS这些SUV其实能够看到一些相似之处，纵向也一样，无论是S级还是E级，历代设计上有会有传承。这是一个成熟的设计思路，但是有一点，你不能说造成套娃，我大老远看这个车不知道是S级还是E级，这不行。

　　李楠：对，我记得十年前汽车编辑看一个灯看一个角就知道这是什么车，现在给我全车我都认不出这什么车。

　　李楠：其实这种家族化设计还有一点好处，对于消费者来说能够非常迅速地辨认清它的品牌。因为对于普通消费者来说，你让他一下说是C是E是帕萨他还是迈腾，这个其实并不太重要，重要的是我知道这个是奔驰，这就是大众，这是非常重要的一点，因为现在很痴迷的车迷并不多，而且现在汽车消费者每个人都有车，北京500多万辆机动车里面线万都不到，所以标签化是非常重要的。

　　郭毅宁：没错，比如像雅阁和思域C型尾灯，我想到日产GTR，四圆尾灯，其实你到晚上夜幕下看到四圆灯。其实那个四圆灯主要是GTR标志性设计。

　　李楠：GTR那个四圆灯从一开始设计就是外大里小，只不过这个比例大小不太一样。

　　张琦：相当细心，外大里小。法拉力后面那四个是一样大的。秋说了，这样的设计其实就是辨识度高，让大家更容易辨认。其实说到了奔驰，奔驰在几个小时前在全球刚刚发布一个全新的级别，就是X级车，奔驰的X-Class，我不知道各位对于这样的级别有什么好奇心呢？可以发送英文字母，发送X到我们的微信公众平台，1039汽车天下，来看一下奔驰刚刚在几个小时前全球推出的这样一款皮卡，这款皮卡又有豪华感，又有本身的一些家族元素，然后又似曾相识，跟日产的某些车长得又比较像，到底怎么回事呢？各位可以发送X到1039汽车天下微信公众账号来关注一下最新奔驰X级。李楠我知道你是特别研究皮卡车型的，对于刚刚出现这款X级怎么来评价呢？

　　李楠：他皮卡推出来之后基本就是最全的了，而卡车系列他也分得非常细，卡车系列已经分成了一个非常细分的市场，有城市卡车轻卡、重卡、军用卡车，现在又出来这个皮卡，其实皮卡是奔驰一直空缺市场，这次跟雷诺日产联盟合作的产品，其实这样的话对于奔驰来说整个产品线全覆盖了，而且他的皮卡定位我琢磨了好久他到底卖给谁。

　　张琦：他定位怎么讲呢？奔驰官方英文翻译过来就是定位是一个中级皮卡，我们的特点就是有力量，纯净，激进。这三个词概括了这款皮卡的设计和精髓。

　　李楠：所以这个车的定位基本上就是个人用户，不会参与到比如说行业用户，比如说城市工作用皮卡，基本上都是定位于个人用皮卡，而且这套配置其实我也了，现在推出的是2.3和3.5的两款柴油发动机，发布地点其实就已经对这个市场定位非常准了，他是在南非发布的，这次又推出了三款发动机，刚才提到2.3柴油和3.5柴油，这次还推出了3.0V6汽油机，其实这三套动力推出来之后，很明显这个产品的主要市场是澳洲和非洲，而亚洲和欧洲市场这样的发动机排量是不符合这两个市场真正的法规和需求的，但是有传闻说会推出2.0T的发动机，推进到亚洲市场。

　　张琦：这个2.0T搭载皮卡上对奔驰来说从技术方面不是难事。刘敬一（音）说了，这个皮卡在北京市里能上牌吗？能上牌，上牌是没有问题的，但是五环以里是不让跑的，所以你只能把它当成生活方式的一个大玩具，周末去郊区玩一玩，北京现在有很多坦途、猛禽的车主就是把这样一个皮卡当成自己生活方式一种宣泄方式，一个玩具，周末出去玩。

　　李楠：其实奔驰和雷诺日产联盟合作之后推出了几个奔驰一直空缺的市场产品，比如说小型车，A-Class，是他们合作出来的产品，这次看到皮卡又是日产纳瓦拉，用日产纳瓦拉平台跟戴姆勒来合作的一个全新的皮卡平台，其实这个还是一个中级皮卡，还不是全尺寸皮卡，所以这个产品的市场定位就像今天发布的地点，像非洲，还有澳洲是他们主要市场。

　　郭毅宁：我觉得如果定位成玩具的话，其实我觉得奔驰应该在G的这个基础上造一批皮卡。

　　郭毅宁：他用G的平台，至少是一个稍微大一点，非承载车身，前后硬轴这么一款车型，这样的话我觉得这种车型是符合中国时下，比如说我需要一款车，然后周末的时候我拖着摩托艇，或者拖着摩托车，拖着房车，去郊区去玩去，是这么一个定位。

　　张琦：大家可以发送关键词X到我们的1039汽车天下看一看，其实有一张图是这款全新奔驰皮卡加了一个后斗硬壳顶，其实稍微再做一些改变，从技术方面对奔驰来说也不难，它可以变成像撼路者那样的七座SUV，然后售价还会很便宜。

　　李楠：其实纳瓦拉的日产版本在明年就会推出一款基于纳瓦拉平台的SUV，也会在中国上市。其实我们看X-Class的照片，至少推出第一个版本照片更趋向于乘坐，它的乘坐空间占据了皮卡将近三分之二的空间，后斗的空间并不大，这个车未来的定位，我们刚才说定位是个人，更多可能是拖拽房车、拖拽游艇，这个人群的主力消费人群，那么拿它干活是太可能的，这个成本太高了。

　　郭毅宁：但是刚才张琦说有没有变成七座SUV我觉得可能性不大，因为奔驰对于驾驶和乘坐的要求非常高，如果在一个皮卡基础上造一个七座SUV，那毫无疑问在驾驶性和乘坐舒适性来讲肯定会打一些折扣。

　　张琦：贵啊，GLS卖多少钱，如果你出一个类似于七座汉兰达这样的版本，基于这个平台做一个售价大概45万、55万这个区间，我不相信它不会大卖。

　　郭毅宁：有可能会大卖，但是毕竟它是奔驰，品牌在这呢，肯定是要注重自己的品牌调性。

　　李楠：其实如果他想做这个产品的话，在G-Class很早就推出来了，因为G-Class有很多个长轴距和短轴距的版本，在那个平台上研发出一款SUV来都是没有问题的，只不过这个市场可能奔驰并不太注重。

　　张琦：GLE也马上换代了，可以来等一等。现在各位正在收听的是FM103.9北京交通广播正在直播的汽车天下，每周三我们的车事风云榜来跟各位盘点一下车事最新变化，全新上市车型，还有一些车事的新闻。咱们进入半点广告，广告之后来关注一下劳斯莱斯正在马上上市的一款全新的SUV，叫做Cullinan。

　　我们的节目又要开始了，欢迎各位继续锁定汽车天下，各位好，我是张琦。各位可以来关注全新的劳斯莱斯也要推出自己的SUV了，你会发现每个品牌，不管你这个品牌之前是做轿车的，做跑车的，还是做豪华房车的，都开始推出自己的SUV了。

　　郭毅宁：SUV太好卖了，不仅仅是在中国市场，全球各地，无论是美国、欧洲、中东各个地区SUV都是大卖的车型，其实劳斯莱斯这个SUV我印象中，大概差不多五年前，甚至还要早我就听到有消息报出劳斯莱斯要造SUV了。

　　李楠：叫多功能四驱轿车。我记得这个名字是这么叫的，因为他不承认这款车是SUV，因为劳斯莱斯更多的还是在舒适性和奢华这个层面上比较有建树，所以在SUV这个层面上他可能有他的顾虑，所以他定位为多功能四驱车。

　　张琦：其实从底盘上来看，大家可以发送关键词劳斯莱斯到1039汽车天下，从底盘高低他肯定是配空气悬挂了。但是这个高度来讲其实普遍的铺如像古斯特都是这样一个高度。离地间隙已经挺大的了。

　　郭毅宁：为什么离地间隙大呢，因为车太长了，无论是古斯特，包括幻影，车太长，所以没有一定的离地间隙毫无疑问肯定会容易托底的，所以对于这种长轴车来讲，离地间隙高是很正常的，对于这款劳斯莱斯的SUV来讲刚才您也说了，肯定是空气悬挂，这是毫无疑问的，所以照片上这款车的状态应该是公路状态，底盘还比较低的时候，如果需要越野的时候肯定会变得更高一点。

　　李楠：我记得2016年底的时候我看过一个外媒的报道，给这个车的标题特简单，不是一般的大。这个车的尺寸非常大，这个平台上面未来还会打造宝马X7，同时这个车搭载的发动机目前的信息是一款V12的6.75升的发动机，这个发动机其实也是宝马集团一个全新的发动机总成，现在还看不到，所以这个产品的时间之长，又是一个全新的平台，全新的发动机，然后劳斯莱斯首次要推出自己一款四驱的SUV，所以这个时间非常长，而极为严谨。好像几年前就听说这么一件事了。

　　郭毅宁：出来之后看看市场表现，看看车什么价，然后再把我的车真正拿出来。实际上这跟刚才李老师提到的6.75升是一个非常有意思的故事，6.75升这个数字，其实对于宾利和劳斯莱斯，因为大家知道以前二战之后它们俩是同一家，姊妹车，后来分家了，一家归大众，一家归宝马了。那么6.75实际上是在50年代就已经有了，那个时候已经用6.75升的排量了。那会儿是V8，现在变成了V12，但是我相信无论是变成V8也好，V12也好，这个数字肯定是不会变的。另外对于劳斯莱斯来讲，更多强调的是豪华性、舒适性、奢华，它对于动力要求不是特别高，换句线它用的其实还是传统的自然吸气，只是加入了直喷。大家知道涡轮增压那种突兀的加速感可能不是劳斯莱斯车主所喜欢的，他喜欢比较淡定比较优雅那种，跟一艘游艇似的。

　　李楠：包括咱们现在已经上市的，古斯特搭载的6.6涡轮，跟760上面同款6.6涡轮驾驶感受是完全不一样的你就觉得不是一台发动机，实际上是一台。

　　郭毅宁：没错，因为古斯特本身定位已经是劳斯莱斯的年轻化了，真正的劳斯莱斯还是幻影，这个刚才提到，劳斯莱斯新的SUV除了在宝马X7上面之外，还会在下一代的幻影上用这个平台。

　　张琦：幻影也会使用这个平台？那就意味着要跟X7同平台的线公斤以上，会减重减肥。

　　张琦：关于文化方面呢，关于这个劳斯莱斯其实中网的格栅其实李楠也有故事要分享，不过在分享之前我们要读听众信息。Way说了，说张琦忍不住要问一下，到底这个汽车前格栅，听你们很多嘉宾shan是我孤陋寡闻了吗？是这样，如果我不为了扣钱，我必须要读格zha，因为按照字面意思，还有格栅的形式解释，这是念格栅的，但是因为很多好朋友，汽车媒体人，还有大家的惯，会念成汽车前进气格shan，所以不在节目里的时候我会念格shan，上节目的时候为了不被扣钱我就念格zha。

　　李楠：我在这再讲一遍这个故事，这个故事挺有意思的，在我《汽车笔记》第一集我就把这个劳斯莱斯这个中网的故事讲了一下，为什么劳斯莱斯一直保持这个，其实这个中网设计来自于希腊雅典的帕特农神庙，帕特农神庙的正面是劳斯莱斯中网设计的灵感，这个设计其实很多人都说这个设计是对于汽车空气动力学来说完全违背了空气动力学，这个是非常大的一块风阻，但是为什么要给它保留下来，其实就是人们对一种气场审美的认知，看欧洲的古典建筑都是这种柱状廊庭式的设计，而且帕特农神庙有一个非常有意思的一点，每个柱子之间的距离是不等的，完全是靠黄金分割线来确定每个柱子的位置。

　　李楠：从第一个点划一条黄金分割线的螺旋线出来，落在第一个位置是第一个柱子，然后在第一个柱子点再划一条分割线落的点是第二个柱子，其实肉眼是看不出来的，但是实际去量的话，每个柱子之间的距离是不等的，但是看起来非常的漂亮，我们也可以看到欧洲很多的建筑都是用这种柱式廊庭的设计，所以劳斯莱斯的中网也是采用的帕特农神庙的灵感，至今都没有再改，古斯特是劳斯莱斯古典和现代融合最好的一款产品，他把帕特农神庙的设计已经进行了很多现代流线型的融入，但是大部分保留下来原来这种设计，这是人类对显著审美一个特殊的点，他觉得这种东西就是气场，这样的设计就是气场，有他的身份在那。所以劳斯莱斯至今都保留下来，我们从最早的劳斯莱斯看到就是这样的设计，其实再往前翻，再早的奔驰也是在用这样的设计，只不过后来把自己的品牌融入更多，其实轮廓保留下来了，但是他在一点一点改，奔驰最后改成盾了，其实他现在S级的进气格栅是用的盾，其实盾对于人的人审美来说也是有气场的。

　　张琦：当年过去老车传承下来的一个进化。Way说李楠你要读罗尔斯罗伊斯才有范儿。

　　李楠：罗尔斯罗伊斯是另外一个公司，而不是这个汽车公司，罗尔斯罗伊斯是飞机发动机的公司。

　　李楠：实际上现在罗尔斯罗伊斯是飞机发动机公司，我们现在做的民航的飞机发动机他们的名字叫罗尔斯罗伊斯。

　　张琦：艾利克斯（音）说了，说红旗汽车应该来一个中网。红旗也是借鉴了咱们很多建筑的一些元素，除了立标是红旗的旗一样，灯、车身线条，包括尾灯的收角等等，其实你关注一下红旗车仔细的设计，咱们过去的这些老一辈的汽车设计师还是挺有工匠精神的，会雕琢那些小的细节。

　　李楠：其实红旗你看咱们的座驾，它的外形设计也是违反空气动力学的，但是保留了国人对于汽车气场审美的设计。

　　张琦：包括里面内饰，我在一个店里面看到过，内饰拉开之后，当天周总理坐过一款车，里面根本不是什么木板什么的，里面全都雕着青花瓷。

　　张琦：还有朋友在关注刚才我们已经介绍过的奔驰X-Class，就是奔驰刚刚推出的皮卡。阿纳绿函（音）说了，长草刚才的奔驰皮卡了，如果国内线T这个动力组合的话，我看我考虑的沃尔沃的V90又动摇了，但是只能当玩具，五环以里是一个问题。那你可以考虑一下V90CC，底盘，包括整个线更加洋气一些。

　　郭毅宁：我觉得主要是X这个车型能够让我感觉能够烘托或者衬托你这个人的那种品质和状态。

　　郭毅宁：就是相对，我觉得这个车主这种形象我形容一下，稍微留点胡子，戴一个眼镜，戴一个棒球帽，然后身材还特别好，那种感觉。

　　李楠：其实买X-Class的人可能是平时不打高球，但是是打高球这个阶级的人群，但是他不喜欢打高球，可能喜欢冲浪，喜欢帆板，喜欢摩托艇，但是那些玩具需要一个拖车来拖，现在现有的SUV可能不能满足他一些备件装载，比如像摩托艇就要带很多备件，那些备件就要装在皮卡上面，别的车装不进去。

　　张琦：这是我们新车方面的最新资讯。还有朋友刚才说了，说兰博基尼是不是也要出SUV了？没错，正在路试当中，不过你要关注一下兰博基尼SUV的话，你可以关注一下众泰，众泰马上要推出一款SUV，长得样子，捂住车标就是一款兰博基尼的Urus。

　　李楠：对。其实这次劳斯莱斯推出SUV名字也特别有意思。刚开始他们说这个名字是个我起的。

　　李楠：这个名字其实是南非一颗特别有名的钻石，那颗钻石的尺寸是全球第二，第二大，这颗钻石在英国女皇的王冠上面。

　　张琦：绝对够数量。另外节目结束之前还要跟各位分享一则社会新闻，关于前一段时间在我们节目直播过程当中有一辆宝马5系的车主用弹弓在京城高速上，因为在拥堵，向对向车道来弹射硬物这样的一个画面被后车司机拍了下来。紧接着当日就有群众向北京警方同胞了这个情况，现在刘某36岁河北省张家口人，已经携带弹弓到派出所接受调查了。

　　今天的车事风云榜咱们先跟各位聊到这里，再次感谢李楠还有毅宁做客我们的节目，谢谢。