随着特斯拉新年首降开始，经过前期一波老车主维权后，大量新客户迅速涌入特斯拉门店。官宣降价三天以来，特斯拉已经接到了3万份订单。不得不说，门槛降低到22.99万元的特斯拉实在是太有吸引力了。那么已经把购车提上日程的朋友现在买一辆特斯拉要多少钱呢？

　　特斯拉Model 3-2022后驱版为步行版车型，指导价22.99万元。以下计算基于购车计算器。

　　新能源汽车享受购置税减免政策。其他费用包括报名费500元、交强险950元、商业险7685元，共计239036元，其中商业险包括200万第三者险（2133元）、车损险（3482元） 、司机险（420元10万）、乘客险（101080元）、车身刮伤险（2000元）。

　　2022款Performance高性能全轮驱动版指导价32.99万元。

　　费用包含报名费500元，交强险950元，商业险9295元，共计340645元，其中200万元商业险包括三险（2133元），车损险（4762元） 、司机险（10万元420元）、乘客险（10万元、1080元）、车身刮伤险（900元）。

　　费用包含牌照费500元，强制险950元，商业险8069元，共计269418元，其中商业险包含200万三险（2133元），车损险（3866元），司机险（10万元420元）、乘客险（10万元、1080元）、车身刮伤险（570元）。

　　费用包括报名费500元，交强险950元，商业险9039元，共计320389元，其中商业险200万元包含三险（2133元），车损险（4506元） 、司机险（10万元420元）、乘客险（10万元、1080元）、车身刮伤险（900元）。

　　费用包含报名费500元，交强险950元，商业险9679元，共计371029元，其中200万元商业险含三险（2133元），车损险（5146元） 、司机险（10万元420元）、乘客险（10万元、1080元）、车身刮伤险（900元）。

　　从特斯拉门店的订单来看，后驱版Model 3（22.99万元）和后驱版Model Y（25.99万元）是绝对车型，满落地价需要23.9万元和分别为26.94万元。 1万元，基本上比裸车的价格高出1万元左右。

　　两款车的纯电续航分别为556km和545km，可以满足车主的日常需求。也是极力推荐的版本，对中高配置的容忍度不高。

　　很多人都在质疑，现在选择特斯拉是不是太早了？万一马斯克以后考虑降价，现在是不是亏本了？

　　事实上，作为流通中的商品，特斯拉的价格调整是一种市场行为，合法合理，但不一定合理。特斯拉的毛利率很高，不排除未来会继续下滑，但这个周期可能会更长，因为虽然4680电池有望帮助特斯拉降低54%的成本，但还远远不够从达到量产汽车真正普及到现在，电池级碳酸锂的价格依旧处于下行趋势，但当代新能源科技有限公司等将动力电池的定价权握在手中。

　　特斯拉正式降级后，只有媒体选择跟进降价，其他新势力暂未有进一步降价的动作。包括马斯克在内的很多人都在观望1月份20万到30万元新能源汽车市场份额的变化。如果市场更倾向于特斯拉，马斯克不会急于考虑进一步降价，但他肯定会刺激新势力采取进一步的调价措施，否则特斯拉会把他逼到墙角。

　　因此，未来特斯拉是否选择二次降价，还要看市场走势。如果趋势看好特斯拉，二次降价的概率很小。如果市场未能达到特斯拉的预期，第二次官方下跌可能会加速。

　　回顾特斯拉历年的价格调整，我们发现涨价周期很短，降价周期一般都在三个月以上。也就是说，从乐观的角度来看，特斯拉不太可能在第一季度进行第二次降价。二季度是否会降价，还要看特斯拉一季度订单和出货量的变化。

　　对于特斯拉降价后的维权事件，很多人都表达了不同的看法。最集中的是特斯拉的降价，主要是老旧车的补偿。然后，在特斯拉涨价后的一段时间里，老车主们并没有出面补差价。既然选择了自己喜欢的车型，以后政府做出的任何调价决定，你都应该接受。这是一个理性的成年人应该具备的基本素质。

　　全文总结： 特斯拉官方跌价频频，最终受益者是后来选择购买特斯拉的消费者。与坚持不降价的新势力相比，所谓保价销售的理由总让人觉得有些夸张。特斯拉的降价势必会带动更多的新能源汽车回归理性区间，而不是虚高价格。喜欢就买，还得买实实在在的好处。