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时间: 2023-12-30浏览:

  随着特斯拉新年首降开始,经过前期一波老车主维权后,大量新客户迅速涌入特斯拉门店。官宣降价三天以来,特斯拉已经接到了3万份订单。不得不说,门槛降低到22.99万元的特斯拉实在是太有吸引力了。那么已经把购车提上日程的朋友现在买一辆特斯拉要多少钱呢?

  特斯拉Model 3-2022后驱版为步行版车型,指导价22.99万元。以下计算基于购车计算器。

  新能源汽车享受购置税减免政策。其他费用包括报名费500元、交强险950元、商业险7685元,共计239036元,其中商业险包括200万第三者险(2133元)、车损险(3482元) 、司机险(420元10万)、乘客险(101080元)、车身刮伤险(2000元)。

  2022款Performance高性能全轮驱动版指导价32.99万元。

  费用包含报名费500元,交强险950元,商业险9295元,共计340645元,其中200万元商业险包括三险(2133元),车损险(4762元) 、司机险(10万元420元)、乘客险(10万元、1080元)、车身刮伤险(900元)。

  费用包含牌照费500元,强制险950元,商业险8069元,共计269418元,其中商业险包含200万三险(2133元),车损险(3866元),司机险(10万元420元)、乘客险(10万元、1080元)、车身刮伤险(570元)。

  费用包括报名费500元,交强险950元,商业险9039元,共计320389元,其中商业险200万元包含三险(2133元),车损险(4506元) 、司机险(10万元420元)、乘客险(10万元、1080元)、车身刮伤险(900元)。

  费用包含报名费500元,交强险950元,商业险9679元,共计371029元,其中200万元商业险含三险(2133元),车损险(5146元) 、司机险(10万元420元)、乘客险(10万元、1080元)、车身刮伤险(900元)。

  从特斯拉门店的订单来看,后驱版Model 3(22.99万元)和后驱版Model Y(25.99万元)是绝对车型,满落地价需要23.9万元和分别为26.94万元。 1万元,基本上比裸车的价格高出1万元左右。

  两款车的纯电续航分别为556km和545km,可以满足车主的日常需求。也是极力推荐的版本,对中高配置的容忍度不高。

  很多人都在质疑,现在选择特斯拉是不是太早了?万一马斯克以后考虑降价,现在是不是亏本了?

  事实上,作为流通中的商品,特斯拉的价格调整是一种市场行为,合法合理,但不一定合理。特斯拉的毛利率很高,不排除未来会继续下滑,但这个周期可能会更长,因为虽然4680电池有望帮助特斯拉降低54%的成本,但还远远不够从达到量产汽车真正普及到现在,电池级碳酸锂的价格依旧处于下行趋势,但当代新能源科技有限公司等将动力电池的定价权握在手中。

  特斯拉正式降级后,只有媒体选择跟进降价,其他新势力暂未有进一步降价的动作。包括马斯克在内的很多人都在观望1月份20万到30万元新能源汽车市场份额的变化。如果市场更倾向于特斯拉,马斯克不会急于考虑进一步降价,但他肯定会刺激新势力采取进一步的调价措施,否则特斯拉会把他逼到墙角。

  因此,未来特斯拉是否选择二次降价,还要看市场走势。如果趋势看好特斯拉,二次降价的概率很小。如果市场未能达到特斯拉的预期,第二次官方下跌可能会加速。

  回顾特斯拉历年的价格调整,我们发现涨价周期很短,降价周期一般都在三个月以上。也就是说,从乐观的角度来看,特斯拉不太可能在第一季度进行第二次降价。二季度是否会降价,还要看特斯拉一季度订单和出货量的变化。

  对于特斯拉降价后的维权事件,很多人都表达了不同的看法。最集中的是特斯拉的降价,主要是老旧车的补偿。然后,在特斯拉涨价后的一段时间里,老车主们并没有出面补差价。既然选择了自己喜欢的车型,以后政府做出的任何调价决定,你都应该接受。这是一个理性的成年人应该具备的基本素质。

  全文总结: 特斯拉官方跌价频频,最终受益者是后来选择购买特斯拉的消费者。与坚持不降价的新势力相比,所谓保价销售的理由总让人觉得有些夸张。特斯拉的降价势必会带动更多的新能源汽车回归理性区间,而不是虚高价格。喜欢就买,还得买实实在在的好处。

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