近日,易车志发布了2023年12月份乘用车市场运行报告。报告显示,12月车市活力被唤醒,年末收尾创下三年同期新高;12月份车市库存压力稍减;自主品牌的高端化攻势加速;插电混动市场迎来大爆发;豪华掉队,主流合资回暖……

　　2023年12月,国内车市在年末冲刺阶段表现出色,特别是在新能源汽车领域。这一表现主要得益于两个重要因素:各大厂商的降价促销策略和新能源汽车购置税年度调整。这些因素共同推动了新能源汽车销量的大幅增长,为2023年画上了圆满的句号。值得注意的是,几乎全年都在被市场诟病的汽车库存问题,也在年末得到了巨大的释放,中国汽车经销商库存预警指数下滑至53.7%,为全年最低。不仅结束了国内车市连续四个月的库存上升趋势,与2022年同期相比也足足下降4.5个百分点。

　　“险胜”背后,直指价格战。2023年初,“东风系”依靠“低价”策略引发市场关注,众多车企纷纷效仿,但一季度销量并未因此增长。尽管如此,年末的车市优惠幅度依然很大,厂商与地方政府联手促销,使得市场异常火爆。12月的促销活动覆盖面广,几乎所有厂商和车型都参与其中,创下了历史性销售纪录。据“易车志”数据统计显示,2023年12月,国内乘用车市场新增上险量为253.4万辆,同比微增0.34%,环比增长高达28.3%,其全年销量终达2171万辆。

　　自主品牌通过打出内销与出海“两手牌”提升市场份额,并将压力传递给合资品牌。面对中国市场新能源转型加速,合资车企也在积极跟进。其中,在众多主流合资品牌中,南北大众凭借坚定的电动化转型战略初见成效;而其他合资与豪华品牌尚需加力。

　　整体来看,尽管内卷不断,挑战重重,但2023年依然是充满收获的一年,在持续的竞争和创新推动下,车市呈现出新的生机和活力。进入2024年,充满未知,但也蕴含着希望。此前2024中国汽车市场发展预测峰会中,预测2024年我国汽车总销量将达到3100万辆,同比增长3%。由此可见,尽管增长幅度有所下降,但依然有不小的空间。

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