汽车频道网汽车3·15 一周问题投诉超30例 大众、

时间: 2024-10-17浏览:

  日前,由河北省消费者权益保护委员会指导,长城新媒体汽车频道、河北新闻网汽车频道、河北电台FM102.4等多家主流媒体、车评社等自媒体共同发起的“2022河北汽车3·15新闻线索征集”活动,受到汽车消费者的强烈关注和积极参与。

  自活动启动以来,汽车3·15报道组在一周的时间里收到汽车问题投诉达多达30例余例。其中,“上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞”、“Jeep大指挥官刹车失灵”、“奥迪A6L发动机熄火”三个案例较为典型,涉及新车质量、销售服务、维修保养等多个环节,尤其是汽车新三包规定实施以来的责任落实成为值得关注的新问题。

  据姜女士介绍,新车刚买两个月,行驶1280公里,颗粒捕捉器就堵了。目前,车子出现了自动启停功能失灵、油耗上升、发动机动力减弱、车熄火后风扇轰轰转半天才停等多种“并发症”。

  对车辆进行检查后,上汽大众4S店售后人员称,该车的故障原因是颗粒捕捉器四级堵塞。给出的解决方案是,车子需要原地拉高转速,并建议车主避免低速短途行驶。

  对此,姜女士表示,厂商的做法并不能根本解决问题,如此“操作”不仅伤车而且费油。

  众所周知,因颗粒捕捉器堵塞问题,上汽大众途观L和一汽大众探岳近年来成了国内各大汽车投诉平台上的“常客”。涉事的主要是330TSI车型,其搭载国五标准的2.0T发动机,为满足更加严苛的国六B排放要求,加装了用于过滤微粒排放物质的颗粒捕集器,但该装置却存在易堵塞的毛病,并导致车辆出现油耗增高、动力下降等一系列问题。

  而目前大众处理“顽疾”的方案是需要前往大众4S店内对颗粒捕捉器进行“再生”或开车拉高转速,不过当消费者询问是否可以彻底解决堵塞问题时,上汽大众4S店方面并不能给出肯定答复。

  首先是自适应巡航以及刹车失灵的问题。车子跑高速,在启用ACC自适应巡航后,竟然多次出现跟车失灵的情况,主动刹车有预警但不起作用,多亏驾驶员处理及时否则后果不堪设想。

  对此,吕先生的诉求是尽快更换相关模块,保证ACC和遥控启动正常使用,尽快安排刹车和大灯系统的更换维修。

  目前,在汽车3·15报道组工作人员的协调下, Jeep经销商对该车的刹车系统及自动大灯等问题进一步检修,并已经取得了消费者的认可。

  据王先生介绍,新车入手不久就遭遇了一次“抛锚”,本以为是个例,没成想这次的“熄火”仅仅是个开始。

  2020年7月28日,第一次出现行驶途中抖动熄火,尝试多次打火成功,开到4S店做了发动机系统升级;在随后的8月23日,车子第二次出现了同样故障,又开到4S店做了发动机系统升级;

  同年12月4日上午,第三次发生了同样故障,又做了发动机系统升级;当天下午第四次出现同样问题,而这次维修方案是打磨凸轮轴调节阀阀芯,一连四次的发动机“熄火”故障暂时解决。

  2022年1月11日下午3时许,这台奥迪A6L在高速公路上行驶途中,突然又出现了转向系统失效,方向盘打不动的故障。

  对此,王先生表示不能接受,他认为根据汽车三包规定,该车已经满足了“退车”的标准,厂商应该履行退车责任。

  此后,王先生与奥迪4S店多次协商无果。而奥迪4S店一方表示,不接受车主的退车诉求,王先生可以走司法程序。

  从我们收到的这些投诉可以看出,在消费升级带动下,汽车的销量逐年回暖,而相关产品质量问题引发的投诉也在增加。以近年来销售火爆的大众为例,“颗粒捕捉器堵塞”问题的大量出现在网上已经引发强烈关注,但是截至目前,并没有看到大众对此有建设性的解决方案。

  另外,奥迪作为中国车市“资深”豪华品牌,也曝出发动机、变速器等质量问题,而车主在与厂商进行沟通协商时遭遇推诿扯皮,维权难的问题比较突出。

  值得注意的是,今年1月1日起,新版汽车三包规定正式实施。其中第二十四条第三款首次把“污染控制装置”的质量问题纳入了更换或者退货的范畴,而颗粒捕集器正属于此类装置,这也让车主们看到了“治堵”的希望。

  消费者遇到的质量问题,厂商到底能不能拿出有效解决方案?车主提出的退换车要求,为何没有得到满足?汽车三包责任应该怎么落实?汽车3·15报道组及相关部门工作人员、法律人士将继续跟进投诉线索。

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