Hy-wire为Hydrogen 与by-wire 的合成词，意为氢燃料驱动－线传操控。Hy-wire车型是一辆带五个座位的四门旅行车，它的驱动和操控系统全部安装在酷似滑板的底盘内，从而车内的乘员和他们的行李可以拥有最大的空间。车内没有发动机，也没有踏板需要操作，仅有一个称为X-drive的电控操作面板，方便地放置在车的左侧或右侧。该车的燃料电池组安装在底盘后部，可连续产生94千瓦的动力。汽车内部装饰和车身样式体现个性化的需求。全文

　　这辆在欧宝赛飞利基础上开发成功的五座车的驱动系统结构已非常紧凑，可作为整个模块进行生产线组装生产。通用汽车公司负责研发和策划业务的副总裁波立达认为：“这意味着从原则上说，‘氢动3号’已可在现有的生产线上组装。这是向实现成熟燃料电池车规模化生产进程中所取得的一项重大进展。”

　　“氢动三号”在外观和技术上所取得的突破主要体现在二个方面：其一，在科研人员对驱动系统进行整体设计后，此系统可以作为一个整体模块进行预先组装，然后安装在“氢动三号”中，并与传统引擎使用同样的固定点；其二，不再需要一个蓄电池，而上几代的燃料电池车都需要依靠蓄能电池以满足峰值功率的特定要求。全文

　　“凤凰”诞生于2001年，由通用汽车与上汽集团合资设立的泛亚汽车技术中心有限公司联合开发。该燃料电池车使用氢为燃料，通过氢和氧的化学作用，将化学能转化为电能来推动汽车前进。 由于它“吃”的是氢，“吐”出的是水，可真正实现“零污染”与“零排放”。

　　“凤凰”燃料电池汽车以上海通用汽车生产的别克GL8公务车为平台，采用了通用汽车提供的燃料电池组，并由泛亚技术中心进行整车系统集成。通用汽车全球新驱动技术中心的科学家和工程师们提供零部件和技术支持。通用汽车公司专门为“凤凰”提供的便携式氢燃料补给站可为“凤凰”车补充能源。全文

　　作为通用汽车公司“轮毂电机”技术的试验车，雪佛兰S-10皮卡车拥有卓而不凡的性能。这款皮卡车的两个后车轮内分别安装一台这种特殊的电机后，所产生的扭矩要比普通的S-10四缸皮卡车高出60%，而与普通V6发动机所产生的扭矩相等。这些动力在汽车发动后的瞬间就可获得。安装在后轮轮毂内的这两台电机每台可产生约25千瓦动力，而只给每个车轮增加约15公斤的重量。

　　此外，雪佛兰S-10试验车的轮胎还可以在静止状态旋转90度，使停车入位的过程变得更加简便。这一车辆在拖引其他车辆时也更加便捷。未来，轮毂电机还可以应用在许多汽车平台上。这样，驾驶员可以体验到更好的加速性能、操控性能、防滑性能和转向性能。在提升车辆的性能和应用方面，为人们打开了更为宽广的想象空间。全文