汽车wiki「维基调查」凌尚终端遇冷广汽丰田销量

时间: 2024-04-11浏览:

  9月5日,广汽丰田发布8月产销快报。数据显示,8月品牌共销售新车84608辆,同比增长97.6%,1-8月累计销量达668808辆,同比增长25%。从广汽丰田发布的销量看,点名上榜的赛那、汉兰达参数图片)、凯美瑞雷凌家族、威兰达锋兰达,都被冠以细分市场无可撼动的佼佼者光环,但当具体到车型上,【汽车维基】发现了端倪。

  按照以往车企公布车型销量的惯例,销量极具看点的优等生往往占据着宣传海报的C位,而销量不佳者则会被“边缘化”,比如凌尚。

  作为广汽丰田在2020年推出的全新重磅车型,凌尚曾一度被赋予诸多使命,比如补齐品牌A级车高价值空缺、实力完善TNGA多元化产品矩阵、品牌全新销量爆发点等等,但如今的凌尚,似乎慢慢淡出了公众视野。甚至你会发现,马路上不常见到这位顶着“小凯美瑞”光环的“明星车”,这让人不禁思考,凌尚去哪了?真实的销售现状又是如何?

  为此,【汽车维基】通过走访北京多家广汽丰田线下经销商门店,试图从终端市场找到答案。

  在北京市朝阳区某家广汽丰田经销商店,在停车场角落的凌尚引起了【汽车维基】注意。

  “店里没有位置停凌尚,唯一一辆展车还是试驾车”,在表明看车来意后,广汽丰田销售指着窗外告诉【汽车维基】,和店内摆放C位的威飒、提供体验区的锋兰达,以及车头绑着状元大红花的汉兰达相比,车身满是灰土的凌尚明显受到了经销商的“冷落”和“抛弃”。

  这名销售还表示,凌尚在该经销商门店支持现金优惠1万元的促销活动,但在执行的近一个月以来,到店体验和最终下订的客户屈指可数。

  由此可见,凌尚并没有在经销商伙伴中受捧,也没有可观的客户咨询量,更不用提终端实际成交量,打出“跃(越级,下同)级而来”口号的凌尚,显然没有“跃”进用户的内心。

  “我们一般会推荐中配(2.0L豪华版),但优惠后价格和雷凌差不多,我不推荐你选凌尚”,令【汽车维基】颇感诧异的是,销售不但并不向用户推荐凌尚,还顺便嘲讽了一把广汽丰田对凌尚的宣传话术,“跃级品位、跃级智联、跃级空间,顾客体验过后没有一位认为是‘跃级’的表现”。

  在最能体现用户真实口碑的经销商市场,凌尚的真实生存现状令人大跌眼镜,这也不禁令人思考,是什么原因让这款曾备受瞩目的新车,让自家销售都避之不及?

  从广汽丰田销售提供的“凌尚车型市场建议零售价格明细表”来看,现款在售的凌尚共提供4种配置版本,全系搭载2.0L+CVT动力系统,终端售价区间在14.85-16.08万元,珍珠白配色比其他配色车型均贵2000元。

  其中,作为顶配车型的2.0L尊贵版,经销商裸车报价16.08万元,在1万元现金优惠加持下,全款成交价仍超过了17万元,而在细分市场,用户17万元左右预算有更具竞争力的选择,比如主打运动路线mm的星瑞更是躺赢空间优势,相比之下,在同等预算范围内,凌尚并没有为用户提供极具特点的产品体验,显然,正是凌尚较高的消费门槛,“劝退”了不少消费者。

  作为日系在华合资老将,深耕市场多年的广汽丰田凭借旗下雷凌、汉兰达等王牌车型,累计收获了超百万用户的青睐,这两款车型更是细分市场的销量常青树。

  【汽车维基】注意到,拉动广汽丰田销量的主力,始终是用户熟知的老面孔,像凌尚这类“新面孔”却始终未能打开销量局面,从某种意义上讲,广汽丰田始终在借“老车型”的销量热度,针对中国市场打造的新车型,终端用户实际上并不会买单。

  或许有人会提出质疑,MPV赛那、中型SUV威飒、紧凑SUV锋兰达,甚至纯电中型SUV bZ4X,它们不都属于广汽丰田热度极高的新车型吗?

  事实上,这些新车型在来到中国市场之前,其原型车就已在海外市场站稳了脚跟,比如SIENNA在国产落地前,其在美国稳居细分市场销冠,丰田在华“双车战略”的产物威飒、锋兰达等,其原型车甚至能往前追溯四代。

  由此可见,海外原型车成熟的市场经验,为它们进入中国提供了信心和范本,而这些被引入的新面孔,实际上都是广汽丰田“炒冷饭”菜单里的佳肴。

  “老车型”的畅销,也暗示着一个现象,广汽丰田在本土化车的身上,并没有向用户拿出诚意,毕竟凌尚就是极为代表性的例子。

  通过此次走访,【汽车维基】认为,解决用户需求应是车企的本质,夯实产品力是竞争的前提,尤其在以电动化和智能化为核心的今天,广汽丰田更应拿出竞争诚意,满足不断趋于年轻化的中国用户,至于凌尚能否改变被经销商“冷落”的尴尬局面,还要交给终端消费者来一锤定音。

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