《年度车评选》是新浪汽车每年都会举办的一次大型汽车评选活动，自2003年到2018年，《年度车评选》已连续见证中国车市风云15载。经历了这十几年的发展，虽然整个活动以及评选体系已经趋近于成熟，但随着每年不断涌现出来的新车型、新技术、新概念，以及消费者对于新车型的不同市场需求，《年度车评选》在每年也进行着改变，力求更贴近消费者的真实诉求，并且也更符合新的国内汽车市场变化。

　　随着国内燃油价格无限上涨、部分城市限牌/限号的政策，导致很多消费者放弃传统汽油车型转战新能源领域。再加上国家对于新能源车型的政策支持，新能源车型在这几年的汽车市场上如雨后春笋般涌现。我们都知道传统汽油车和新能源车型虽然都是车，但完全是两个概念。前者需要考虑油耗，而后者需要考虑电耗，并且还有“充电时间”、“不同时速下的续航里程”等等对购车极为关键的车型素质。

　　因此，在2019年《年度车评选》活动开始之前，新浪汽车认为作为一家大型的老牌门户汽车网站，有必要且有责任为关注新能源汽车的消费者进行一次《年度车评选》季前赛，我们将通过专业且严谨的测试数据而非客观文字感受，来为消费者们带来更直观的、更真实的各项成绩数据。

　　本次《年度车评选》季前赛，我们选择了市面上的7款新能源车型，我们力求将选车层面扩大到所有消费者的购车视野，所以测试车型里既有旅行车、紧凑型车、小型SUV，又有中大型车、中型SUV。其中纯电车型有荣威Ei5、江淮iEV7S、腾势500、长安逸动EV460；插电混动车型有WEY P8、宝马530Le、比亚迪秦pro。

　　在正式测试前，我们不妨先来个“开胃菜“，看看此次到来的4款纯电动车型都有哪些亮点所在。

　　江淮iEV7S 2018款 智享型的价格在四辆车里最低，不过这也导致了其配置上的不足。并且续航里程和充电时间都是比较慢的。长安逸动EV460 2019款 EV460 智领版和荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版在四车中的售价相近，但前者的续航里程表现更加出色，而配置上二者相差不大。腾势500 2018款 500 荣耀版是本次四车中最“尊贵”的车型，较高的售价也带来了丰富的配置以及较高的续航里程。

　　看完了“开胃菜”，下面我们进入正题，首先先来了解下纯电车型和插电混动车型的各自测试方法。

　　本次《年度车评选》季前赛历经15天，前后有近20名编辑参与数据采集、实拍对比、视频拍摄等相关工作。总共产出《购车完全指南》、《双车对比》、《汽车二人转》等多篇内容。有兴趣的网友可以点击下方链接翻阅。

　　在经历了15天的专业测试之后，这5款纯电动车型在市区里跑100km的电量消耗谁最少？30%剩余电量时快充30分钟后谁充电充得最多？还有那3款插电混动车型满电满油和空电满油的油耗和电耗测试成绩如何？下面我们就来进行成绩大公布，看看你心仪的那辆车成绩如何！

　　最后：这几年，越来越多的新能源车型陆续投放到了市场里，由于车牌号、限行、油价等方面的因素致使越来越多的消费者放弃传统汽油车，转战新能源领域。对于大部分消费者来说，由于专业性方面的不足，导致他们选择新能源车型时会想到的购车条件只有价格和续航里程。作为一家专业且权威的汽车媒体，新浪汽车认为虽然全网有很多新能源车型评测体系，但没有一个是真正从消费者角度出发，没有一个真正能帮助到消费者购车的。针对这一点，新浪汽车整合了11个项目对7款新能源车型进行测试，皆在为广大消费者提供一个最真实、最专业的新能源车型测试报告，更重要的是我们从帮助您购车的角度出发。最后，别忘了这只是一次“季前赛”，真正的年底大戏，敬请关注新浪汽车2019年《年度车型评选》活动！