问界M7销量连续两月过万遭懂车帝“暴击” 长城

时间: 2024-06-17浏览:

  近日,懂车帝发布了混动车型冬季测试结果,其中问界M7增程版以31.6%的纯电续航达成率排名垫底,长城汽车601633)旗下坦克400 Hi4-T和哈弗猛龙等排名靠后。

  值得一提的是,2023年10月和11月,问界M7(含问界新M7)销量分别为1.22万辆和1.7万辆,连续两个月过万辆;前11个 月,长城汽车新能源汽车累计销售23.21万台,同比增长92.28%。

  自12月13日以来,长城汽车(601633.SH、股价连续三个交易下滑,截至15日收盘,公司市值蒸发105亿元;赛力斯601127)(601127.SH)(旗下品牌为问界)则有两个交易日上涨,股价涨幅达5.12%。

  对此,12月14日,长城汽车宣布向全行业开放所有“新能源汽车测试平台”,并倡议其他车企开放测试资源,共同支持中国汽车高质量发展和高质量测试,推动更加专业、严谨的“新能源汽车环境测试标准”早日出台。

  记者表示,懂车帝的冬季测试不能说完全没有意义,同时正如长城汽车所说,建立更加科学、客观和严谨的评测体系,已日趋迫切。

  结果显示,在19款混动车型中,问界M7增程版以31.6%的纯电续航达成率排名垫底,长城汽车旗下坦克400 Hi4-T和哈弗猛龙、吉利汽车旗下银河L6、领克08EM-P等车型也排名靠后,纯电续航达成率均不足40%。

  当前,新能源汽车行业“内卷”严重之下,车企岂能容忍自己产品被说不行,特别是排名靠后的企业更是如临大敌。

  12月10日,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东为AITO问界发声,称懂车帝此次冬测是一项“坑人的测试”,并补充说“科学与严谨才是应该遵循的基本规则”。

  AITO问界、长城汽车、吉利汽车对懂车帝冬测的质疑,均首先指向场景设置的合理性。

  “在严寒极限及空调持续制热条件下,多次长时间开车窗、车门,严重背离用户真实使用场景”,AITO问界指出,车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热,在车内温度达到24摄氏度后,又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作,大大增加了空调能耗,导致电量快速下降。

  对于争议,懂车帝曾回应称,所有参与车辆在整备后编队行驶出发,使用统一标准,符合用户冬季用车场景,不存在区别对待。

  2022年11月,中保研汽车技术研究院发布测评结果,AITO问界M7测试车辆在测试中驾驶员侧正面25%偏置碰撞中,获得的评级为A,从发布的碰撞视频中可以看出,车辆“A柱疑似发生了变形”。这表明,这辆车的车身结构安全性没有达到优秀标准。

  到了2023年,问界M7销量1月至3月分别为1737辆、1223辆和1333辆。4月至8月,问界M7销量分别为828辆、626辆、432辆、769辆和988辆,5个月仅3643辆。

  不过,9月至11月,问界系列销量分别为6708辆、1.4万辆和2.01万辆,其中问界M7(含问界新M7)销量分别为5248辆、1.22万辆和1.7万辆,持续看涨。

  其中长城汽车波及到的品牌最广,因为参与测试的车型中,包括魏牌高山、魏牌蓝山、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龙等续航达成率全部“腰斩”。

  12月11日,长城汽车官方微博称,调取了参与测试的车型后台数据进行确认,发现部分结果异常,并预告将举办懂车帝冬测标准质疑沟通会。

  同时,吉利集团副总裁杨学良发文表示:“我同样认为测评过程不科学、不严谨,结论不令人信服,不仅误导了消费者,还伤害了懂车帝自身的公信力。”

  值得注意的是,12月14日,懂车帝在漠河举行了冬测开放日,共邀请了25组车企、媒体、行业机构、用户代表等现场观测并全程直播,以此回应各家车企的质疑。

  同时,12月14日,长城汽车宣布向全行业开放所有“新能源汽车测试平台”,并倡议其他车企开放测试资源,共同支持中国汽车高质量发展和高质量测试,推动更加专业、严谨的“新能源汽车环境测试标准”早日出台。

  而且,长城汽车发起了“共同提升中国新能源汽车环境测试水平的七项倡议”,其中之一是,行业各方应正确认识舆论引导责任,维护公平、公正的舆论环境,剔除“以商养测”对测试结论的影响。

  长城汽车总裁穆峰还在微博上表示:“长城汽车打造的新能源环境测试能力,现面向全行业开放,以提供更严谨、更公正、更客观的产品测试。”这其中包括开放新能源测试平台,开放黑河冬测中心,以及旗下所有新能源测试设备,同时还为媒体提供夏测装备和测试建议。

  数据显示,2023年前11个月,长城汽车新能源汽车累计销售23.21万台,较上年同期增长92.28%。

  在2022年中国电动汽车百人会论坛上,工业和信息化部副部长辛国斌直言,新能源汽车在低温适应性等方面还存在很多不足,需要进一步创新思路、完善措施,着力解决相关问题。

  有市场观点认为,如果冬测结果和车企公开的标准续航里程数有较大出入,对品牌的产品口碑会造成不好的影响。目前,新能源汽车的冬季续航里程问题依然需要技术攻关,但企业也应如实告知消费者产品续航的具体情况,不应存在夸大的成分。

  记者表示,对于多数消费者来说,汽车测评具有较强的“杀伤力”,能严重影响到汽车品牌的声誉,左右消费者的选择。“懂车帝的冬季测试不能说完全没有意义,同时正如长城汽车所说,建立更加科学、客观和严谨的评测体系,已日趋迫切。”

  二级市场上,自12月13日以来,长城汽车股价连续三个交易下滑,截至15日收盘,公司市值蒸发105亿元;赛力斯则有两个交易日上涨,股价涨幅达5.12%。

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