一辆比亚迪汽车从零部件组装到整车下线的全过程均可在园区工厂实现，平均每60秒就有一辆新汽车下线，效率可根据需求端进一步调整。这是中国证券报记者在深圳比亚迪总部了解到的情况。

　　5月19日，比亚迪举行第100万辆新能源汽车下线仪式，标志着比亚迪成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。当日，A股比亚迪大涨8.87%，报172.78元/股。

　　第100万辆新能源车下线万辆新能源汽车下线，意味着比亚迪成为全国首家新能源汽车累计销量达到100万辆的传统车企。“比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任和使命，引领汽车行业变革。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示。

　　在行业的变革中，汽车企业都在与时间赛跑。中国证券报记者在比亚迪总部园区了解到，平均每60秒就有一辆新汽车下线，并可根据需求端情况进一步调整效率。取得这样的成绩离不开公司近20年的持续努力。自2003年进入汽车行业以来，作为新能源汽车的先行者，比亚迪通过创新的技术和精准的战略，一路引领全球汽车行业变革。

　　2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展。这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车身影；2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车——F3DM正式上市；2020年，产品性能创“12项全球之最，9项中国之最”的车型“汉”上市，并带来颠覆性的影响。

　　作为比亚迪第100万辆新能源汽车车主，深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君在现场表示：“之前看到‘汉’就觉得非常惊艳，切身感受到了中国品牌的崛起，非常荣幸成为比亚迪新能源汽车的第100万位车主。”

　　王传福透露了比亚迪一个重大动向——比亚迪新能源乘用车业务正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站，开启电动化出行新征程，比亚迪出海步伐进一步提速。此前，比亚迪汽车业务出海多锁定商用车市场。比亚迪宣布，计划在2021年年底前在挪威交付1500辆唐EV，首批100辆已经下线月底发运，三季度交付当地消费者。

　　此前，比亚迪已与多家全球汽车产业链知名企业达成合作。王传福在现场致谢采埃孚、福耀、法雷奥等企业代表。“成就绿色梦想的同行路上，离不开上下游合作伙伴的支持。面向新征程，比亚迪将携手合作伙伴，继续引领全球汽车行业变革。”王传福说。

　　王传福表示，100万辆新能源车下线是比亚迪和中国汽车工业的一个历史的节点，更是一个新的起点。DM-i超级混动发布以及三款DM-i超级混动车型上市，倍受市场关注。伴随DM-i、刀片电池产能的提升以及大批量订单的陆续交付，比亚迪第二个100万辆的目标将加速实现。在新台阶上，比亚迪将持续保持强劲的增长势头，继续专注技术创新，坚持完善售后服务。

　　汽车圈近期格外热闹，华为等科技巨头频频发力汽车行业。据媒体报道，5月18日晚间，华为内部发文进行多项人事调整，免去余承东华为云CEO职位，张平安被任命为华为云CEO。余承东仍为消费者业务CEO，并新增担任智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案BU总裁。华为方面暂未对此进行回应。

　　合作伙伴方面，华为已与长安汽车、宁德时代联手推出汽车子品牌。5月18日，长安汽车在互动易平台表示，公司携手华为、宁德时代，共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台CHN，面向未来的高端智能电动车即将推出，全新高端品牌名称即将公布。据媒体报道，后续将与华为合作卖车的车企包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等。不过，比亚迪5月19日对中国证券报记者回应称，对此不予置评。

　　据了解，华为卖车的第一个合作伙伴是小康股份旗下的赛力斯。在华为的助力下，赛力斯卖车战绩喜人。根据媒体报道，赛力斯华为智选SF5进入华为线年赛力斯自主渠道销量的六倍。华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，余承东在公司内部定下了明年销售30万辆的目标。

　　华为卖车此前已有迹象。4月12日，在华为2021年全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军公开表示：“我们的战略是帮助车企造‘好车’，‘造好’车。最近余承东在尝试怎么帮助车企卖好车。”

　　4月20日，华为召开卖车发布会。余承东在发布会上直言，弥补手机产品销量的损失，要靠电动汽车业务。智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高。

　　对于华为卖车的优势，余承东表示，特斯拉和三个造车新势力的实体店都选择设在商场，但他们最多只有200多家店。截至2020年底，华为消费者业务已在全球建立12家旗舰店、5000多家体验店，零售服务网点有60000个。