相信大多数人对于合众汽车的知晓，还是从几个月前，那场新品牌IP跨界营销开始的。

　　哪吒N012020款首次与正在热映的国漫大电影《哪吒之魔童降世》合作，为哪吒品牌赚足了热度。也让合众汽车成为人们关注的焦点。

　　在今年成都车展上，合众汽车再次发布一款新车，作为全新纯电HPC平台首款产品的合众汽车U，一经亮相便引起围观热潮。在众多人的眼里，合众汽车并不算是一个造车新势力，其在新品的突出速率上更像是一个老道的传统车企，但在产品体验上又极具创意和大胆。

　　正是抱着对于 “合众速度”的种种好奇，我们特意邀请到了合众汽车高级副总裁戴大力来到大众侃车直播间，共同向各位展示一个雷厉风行的造车新秀——合众汽车，以下为专访实录：

　　大众侃车：合众汽车在今年6月开始动工建设第二工厂——合众宜春全生态智慧工厂，在拥有桐乡工厂的基础上，建造第二工厂是出于怎样的考虑？这个工厂有什么特点？

　　戴大力：此次第二工厂——宜春全生态智慧工厂的动工，标志着合众汽车企业研发制造体系的进一步加强。宜春全生态智慧工厂作为合众汽车智能科技的孵化基地，将充分依托江西宜春锂电新能源完整的产业链条资源优势，促进产业升级，打造新兴产业引擎，使合众汽车与宜春的资源优势形成强大的产业协同竞争力。

　　根据规划，工厂将建设冲压、涂装、焊装、总装四大工艺车间，并建有pack车间、树脂车间以及综合办公楼、整车停车场等相关配套工程设施。

　　戴大力：合众新能源未来三年规划已经启动，命名“阿基米德计划”1.0版，公司希望能在创新、智能、跨界三大方面实现全面升级。阿基米德是伟大的科学跨界者，合众新能源也希望成为新能源汽车行业的跨界者。

　　根据规划，合众新能源将在包括今年在内的三年内实践其“阿基米德计划”1.0版：在未来3年内，合众新能源将基于两大平台，聚焦20万元以下的大众消费市场，覆盖微型、小型、紧凑型主流市场。

　　2018年8月上市的第一款车是哪吒N01；在2019年上市新平台开发的EP30车型；在2020年推出与哪吒同平台的后续车型EP40。整车技术方面，3年内合众新能源计划产品续航里程突破600公里，同时提供低耗能产品，达到百公里10度电水平，高于行业目前平均14-15度的水平。

　　大众侃车：动力电池以及电池管理系统一直是新能源汽车绕不开的话题，合众汽车在这方面有哪些突破和应用？

　　戴大力：合众新能源已具备新能源汽车电机系统的软硬件“全流程”的设计开发能力。从电机、电机驱动器、PCB等硬件原理设计到底层软件开发、控制策略开发、网络诊断开发等控制软件均自主完成，相当于拥有了纯电动车制造的自我驱动能力。

　　同时，合众新能源的整车控制器采用了双核局域网架构的32位系统，是国内最早基于ISO26262标准和AUTOSAR架构开发的电动汽车整车控制器，这一相当成熟的技术为车辆的正常运行做了充分保障。

　　在防止电池出现过度充电和放电、延长电池的使用寿命、监控电池状态等方面，合众新能源还装置了与电池配套的BMS管理系统，合众新能源的BMS管理系统集智能化与安全性于一体，不仅有着完善的开发体系与汽车级别设计要求，在电流监测精度、SOC估算精度技术上，合众新能源也达到了行业领先水平。

　　大众侃车：目前各家造车新势力都在大力宣传产品的智能化、科技化，您认为合众汽车在这方面有没有独特的竞争力？

　　戴大力：目前，合众新能源已在美国硅谷已成立智能驾驶研发中心，开展智能驾驶产业化研究、智能驾驶决策核心算法与AI研究以及前沿技术的研究，并与知名智能驾驶技术研发的产业链上游公司展开战略合作。

　　合众新能源在智能驾驶方面已构建起一套成熟完整的研发体系，包括多元感知定位的融合、多元场景优化的算法、多元环境信息的交互、多元计算需求的平台。以域控制器为智能驾驶大脑(IDB)，以智能座舱为核心人机界面，以人工智能、深度学、区块链、大数据等先进技术提供算法解决方案，云端服务作为增值服务触角，全面定义智能出行新体验，并期望以此为支点，撬动未来智能出行的大市场。

　　大众侃车：合众汽车U在技术上有哪些特点，另外，与安全息息相关的技术应用有哪些？

　　戴大力：U最大的特点在于，摒弃了冰冷智能科技的叠加，秉承一切以用户为核心，基于对用户情感需求的洞察，赋予了智能科技更多的温度；合众汽车U不再仅仅是一辆车，更是一个高情商高感知的情感出行伙伴。

　　新车的NEDC综合工况续航达500km以上，最大续航660km，是同级新能源车型中首次按照C-NCAP五星安全标准开发设计的产品。此外， U还装备了全球首搭的透明Ａ柱和生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，真正实现汽车由出行工具到出行情感伙伴乃至第三空间的跨越。

　　这次作为自媒体的身份，混入了赛力斯内部车队，跟队5天打卡了赛力斯华为珠峰超充站，赛力斯团队是怎么玩儿的，这个视频分享给大家

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