[汽车之家资讯] 刚刚过去的3月15日，我们发布了2021年度《汽车之家乘用车新车质量报告》总览，相信大家对现阶段的新车质量水平及相关质量问题有了一定了解。今天，我们将为大家带来《汽车之家新车质量报告——中国品牌篇》。在过去的2021年，哪些中国品牌新车质量表现优异？又有哪些品牌的质量问题较多？一起来看看吧。

　　★中国品牌新车质量问题主要在行驶过程、车身外观、内饰、动力系统、空调系统。

　　在您阅读本文之前，可以先点击我查看《汽车之家2021年度乘用车新车质量报告》了解指标体系、阅读方式和评估标准。接下来，我们就一起来看2021年中国品牌的新车质量表现吧。

　　从统计结果来看，2021年中国品牌新车总体质量表现的PPH数值为149，相比2020年的174减少了25，更远低于2019年的250，可以看到中国品牌新车正在奋起直追，总体质量呈现出大幅度的提升趋势。当然，这离不开中国汽车品牌在质量上的努力与改进，同时新能源车市场占有率越来越高，表现也十分出色，带动了整体表现的明显提升。

　　从主要质量问题分布来看，2021年用户反馈最多的主要质量问题依然集中在行驶过程、车身外观、内饰、动力系统以及空调系统五个维度，与2020年相比动力系统的质量问题占比有所下降，内饰部分的质量问题占比有一定提升。除此之外，功能操作、电子设备、变速系统、座椅等方面的问题发生几率较低。

　　2021年中国品牌新车质量表现高于平均线个，其中，启辰、领克、吉利汽车、长安欧尚的产品质量连续三年高于平均线，成为上榜“常客”，是细分市场质量表现优异品牌。我们还可以看到，位列中国品牌新车质量平均值以上的品牌中，有三个是造车新势力，它们分别是蔚来、理想汽车、小鹏汽车。

　　作为后来者，造车新势力们持续上榜，它们带来了创新的营销思路，也将用户需求摆在首要位置，在产品、服务上花心思。未来，传统车企与造车新势力的融合将持续加深，这也让我们对中国品牌的未来更加有信心。

　　具体来看，中国品牌2021年度的主要质量问题表现为行驶-风噪声过大、胎噪声过大、刹车时异响、发动机耗油量过大等，PPH值介于7.0-2.7之间，主要集中在噪声、刹车系统等方面的问题。因密封性和车内NVH不够好，致使风噪过大，是常被用户所诟病的问题，2021年这个问题依然是故障最多的问题，需要引起车企们足够的重视。此外，刹车系统在行驶过程中的重要性不用多说，出现问题可能会造成事故的发生，严重时甚至会影响到车内乘员的生命，厂家还是应该引起重视的。

　　行驶过程维度的质量表现，PPH值介于7.0-0.9之间，主要表现为风噪声过大、胎噪声过大、刹车时异响、行驶中-车跑偏、车子底部有异响、刹车力不足等。其中风噪声过大、胎噪声过大的PPH较高，这两个质量问题主要与车辆的密闭性和装配等方面有较大的关系，希望厂家可以在车辆NVH控制以及工艺上进行优化。

　　数据显示，行驶过程评价维度质量问题较多的中国品牌依次为哪吒汽车、零跑汽车、荣威、长安欧尚、广汽传祺，它们对应的PPH值分别为60.0、51.8、49.9、45.7以及45.3。其中哪吒汽车行驶过程的主要质量问题为刹车时异响、风噪声过大、刹车力不足；零跑汽车也是同样的问题，但三个问题的PPH值有所不同。比如零跑汽车在风噪声过大这一问题上较为突出，PPH值为15.2，证明发生几率还是比较高的。

　　长安欧尚以及广汽传祺的PPH值同样处于比较高的水平，也需要在相应的问题上进行改进。其中长安欧尚在风噪声过大这一问题上的PPH值为11.6，是该品牌在行驶过程中发生几率较高的问题。广汽传祺在行驶过程维度的质量问题表现为刹车时异响、风噪声过大以及胎噪声过大，这三个问题也是中国品牌新车主要的质量问题，PPH值介于7.8-6.4之间，其中刹车时异响的PPH值要高于中国品牌水平。

　　首先，从中国品牌新车在车身外观的具体质量问题的PPH值来看，均处于发生几率较低的水平，PPH值介于2.1-0.9，这证明中国品牌新车在车身外观的质量还是比较优秀的。其中后门-不易开启/关闭是车身外观评价维度PPH值最高的问题，排在第二位的质量问题是后门-有异响，它的PPH值为1.9，前门-不易开启/关闭、前/后备厢门-不易开启/关闭的PPH值则分别为1.7和1.6，发生几率同样不高。

　　车身外观评价维度质量问题较多的五个品牌是：哪吒汽车、零跑汽车、东风风行、奔腾以及五菱汽车，它们的PPH值分别为56.1、49.0、36.6、29.6以及29.5。其中哪吒汽车在车身外观的主要问题为前门-有异响、前门-不易开启/关闭以及前/后备厢门-不易开启/关闭，对应的PPH值为6.1、6.0以及5.1。零跑汽车的质量问题与哪吒汽车相差不多，但前/后备厢门-不易开启/关闭问题的PPH值为9.0，另外前门-不易开启/关闭、后门-不易开启/关闭的发生几率也要更高一些。

　　东风风行车身外观的主要问题表现为后门-有异响，PPH值为9.6，前/后备厢门-有异响的PPH值也达到了8.9。与其他品牌不同的是，东风风行还出现了车身饰板有缝隙/无法密合/歪掉这一质量问题，PPH值为3.4，该问题的发生可能反映了装配工艺方面的问题，提醒厂家需要优化。奔腾品牌在车身外观评价维度的PPH值为29.6，其中后门-有异响的质量问题PPH值为3.8，其余的车身外观生锈/腐蚀、后门-不易开启/关闭的PPH值均为2.8。五菱汽车的轮圈里面的刹车粉尘过多是车身外观的主要质量问题，PPH值达到了7.3，说明有一定的发生几率；漆面-有污点、前门-不易开启/关闭的PPH值均为4.0，处于较低的水平。

　　内饰是驾乘者接触最多的地方，因此质量好坏直接影响到车辆的口碑。从PPH值来看，中国品牌新车在内饰的主要质量问题发生几率总体处于较低的水平，数值介于3.1-0.8之间。其中车门内饰版-有异响、中控台-有异响以及仪表盘-有异响是中国品牌的主要质量问题，主要与异响有关，造成异响的原因很多，用户可联系经销商进行售后检测，尽早排查问题所在。

　　从图片中反馈的信息来看，内饰评价维度质量问题较多的中国品牌，集中在“大厂”，依次为红旗、广汽传祺、欧拉、长安以及哈弗。其中红旗品牌在内饰评价维度的PPH值为43.4，主要的质量问题为中控台-有异响，这也是中国品牌新车普遍存在的问题。此外，仪表盘-异响、车门内饰版-有异响也是红旗品牌在内饰出现较多的质量问题。

　　广汽传祺在内饰评价维度的PPH值为35.6，它在内饰的质量问题主要表现与红旗相同。欧拉品牌在内饰维度的质量问题与前者的差异在于，脚垫滑动/污损，但PPH值为2.6，证明这一问题的发生几率处于低水平。此外，脚垫滑动/污损与日常使用习惯有一定的关系，用户可选择更换或进行清洁改善。

　　长安品牌在内饰存在的质量问题同样是中国品牌新车普遍存在的问题，但每一个问题的PPH值均低于5。哈弗品牌除了中国品牌新车的惯有内饰质量问题外，会出现手套箱（副驾驶侧）-有异响问题，该问题的PPH值为3.5，有一定的发生几率。

　　动力系统对于一台车的重要性不言而喻，发生任何质量问题都可能会带来安全隐患，因此近年来中国品牌在动力系统上也是加大力度研发、优化，力求将故障数降至最低水平。从PPH值来看，中国品牌新车在动力系统的主要质量问题的发生几率均处于中低水平，PPH值介于4.0-0.5之间。其中发动机耗油量过大是比较突出的问题，它的PPH值最高为4.0，但从这一问题看，中国品牌还需要在燃油经济性方面下功夫。

　　从百车故障数来看，五个中国品牌的PPH值均低于40。其中捷途品牌在动力系统的PPH值为36.3，主要问题表现为发动机耗油量过大，荣威和奔腾品牌在动力系统发生几率较高的同样是这一问题。因此，捷途、荣威以及奔腾品牌还是需要继续努力降低发动机油耗。东风风行的主要质量问题为发动机无力-行驶/开空调时、发动机有异响-冷/热/启动停车/行驶/开空调时、发动机故障灯常亮， 这三个问题的PPH值分别为8.6、6.6、3.1，处于中低水平。宝骏品牌在发动机故障灯常亮这个问题上的PPH要高一些，车主朋友们应尽快到经销商进行检测，尽快消除隐患。

　　相比上述的动力系统，中国品牌新车在空调系统维度的质量表现要更好一些，PPH值介于2.7-0.3之间，处于较低水平，这意味着发生几率同样比较低。具体表现上，空调系统部分的主要问题为空调风扇/鼓风机噪音过大、空调系统控制-不易使用、空调效果-冷风冷得不够快，送出的风有霉味/异味、空调效果-热风热得不够快、窗户易起雾/未能完全消除雾气等，其余问题的PPH值均在1以及以下，属于少发问题。

　　从进入榜单的五个品牌来看，空调系统的问题大多集中在新能源品牌上，比如广汽埃安、哪吒汽车、欧拉以及零跑汽车，PPH值分别为37.6、26.4、23.9、22.7，五菱汽车为32.6。其中广汽埃安在空调系统的主要问题表现为空调系统控制-不易使用、空调效果-热风完全不热、空调效果-冷风冷得不够快，其中前两个问题的PPH值均为11.7，发生几率处于中等水平。五菱汽车在空调系统的主要问题集中在空调效果以及噪音上，PPH值基本在5.3-5.1之间，空调效果的感受可能因人而异，但噪音确实是车辆本身的原因，也影响着驾乘者在车内的舒适性。哪吒汽车、欧拉、零跑汽车在空调系统的主要质量问题与广汽埃安和五菱汽车大同小异，PPH值均低于10，处于发生几率处于中低水平。

　　总的来看，2021年中国汽车品牌保持了整体质量更上一层楼的良好趋势，2015年的PPH值曾高达443，这意味着每100辆新车里就会出现443个故障，近几年来PPH值则开始迅速下降，2021年PPH值仅有149，这一数字已经低于一些海外品牌的水平，值得肯定。

　　与此同时，2021年中国汽车品牌汽车质量表现的第一名是蔚来，同时表现超过平均值的还有理想汽车、小鹏汽车。这意味着作为后来者的造车新势力，已经在质量表现上超越不少传统造车企业。

　　诚然，质量提升是一个循序渐进、永无止境的过程，目前来看，行驶过程、车身外观、内饰、动力系统、空调系统等方面仍然是中国品牌新车质量问题的集中之地，我们也看到了还有不少品牌需要继续改进和完善。接下来，我们还会为大家带来更多细分市场的新车质量报告内容，请大家继续关注。您可以点击这里进入汽车之家质量评价频道；如果您对于汽车之家2021年新车质量报告有更多建议，可以通过邮箱（联系我们，期待您的声音。（文/汽车之家 张雪莲）