长江后浪推前浪，新能源汽车大发展也带来技术上的快速迭代，有些热门车型的产品素质在当时很强，然而在新能源汽车市场上永远是后生可畏。

　　久经沙场的特斯拉Model 3参数图片），尤有壮心的比亚迪汉EV，焕发新生的小鹏P7i ，惊艳非常的阿维塔12以及新晋“卷王”吉利银河E8，谁更值得消费者选择？

　　年关将近我们也把几台热门纯电动车放在一起，来个大横评，从续航、充电、智舱到驾控，来一场全面对决！

　　关于四大项目的全面对比内容，我的同事们已经在视频中进行详细的总结阐述，如上。下面我们再来回顾下大致结果。

　　在从续航、充电、智舱到驾控，总计四个维度的对比中让人稍感意外的是，吉利银河E8的表现非常出众，而阿维塔12、小鹏P7i等也都在测试中表现了不错的产品素质。

　　第一项纯电续航达成率测试，吉利银河E8就以80%的续航达成率拿到第一名，这和其出身SEA架构，电驱效率达97.86%，以及轻量化也是5米级纯电中最优秀的这些产品素质分不开。

　　而虽然作为车队中破风的头车，吉利银河E8自身超低的0.199风阻，也助其在纯电续航测试中取得了优秀的成绩。

　　排名第二的阿维塔12也有着不错的风阻系数，但大概是搭载100度电池的阿维塔车太重，圆线绕组的电机效率显得过于一般，不仅导致了更高的电耗，大电池也没有发挥出该有的优势，只是凭借四车唯一的三元锂电池在材料上的优势，最终取得了77.1%的续航达成率。

　　排名第三的特斯拉Model 3虽然是焕新版，风阻系数也从0.23降到了0.22，同时单电机的Model 3为了保持更低的车重，电池容量仅保留了60度，即便依靠车重优势它的平均电耗在四车中最低，但实测续航达成率就不尽理想了，只超过6成。

　　至于已经3年前的比亚迪汉EV了，风阻系数是四车中最高的0.233，纯电达成率上面对银河E8和阿维塔12这些拥有更新技术的后起之秀，显得力不从心，最终实测续航达成率仅不到7成。

　　第二项山路驾控方面的对比，比亚迪汉EV的表现与印象中差别不大，谈舒适或许尚可，谈驾控对这台车是些许超纲。

　　阿维塔12和特斯拉Model 3的驾控都是比较出色的，前者在底盘驾控方面硬件配置非常丰厚，只是受限于车身重量因素，整体动态表现离“拔尖”稍差一点点意思。

　　而特斯拉Model 3驾驶风格一向凌厉，虽然新Model 3的整体风格已悄然转型，曾经引以为傲的犀利转向和扎实底盘，在新车上也有所弱化，但整体还是较为好评。

　　倒是吉利银河E8的表现让人十分意外，不管是底盘、操控的质感还是动态驾驶中车身的灵活程度都给人留下深刻印象。

　　这也得益于吉利SEA架构的强大赋能，5.62米的转弯半径，凭借SEA架构实现了单电机也能媲美双电机的动态平衡体验，且麦弗逊悬挂系统在实际表现上并不逊色于双叉臂悬挂，这一切均彰显出背后吉利SEA架构的优越性。

　　我们特意也体验了几台车在智舱领域的实力如何，只是这里有一些小变动，因为众所周知的原因比亚迪汉EV 在这轮退赛了，我们特意找来小鹏P7i填补空位。

　　在这一环节我们为四位选手设置了以下测试：屏幕，芯片，开机速度，连续语音指令，音乐、游戏体验以及手车互联。

　　最终体验下来，吉利银河E8得益于这块贯穿的8K可操作屏幕、高通骁龙8295芯片以及和魅族深度合作的Flyme Link ，依旧多项比拼中都取得了非常不错的成绩，尤其在连续语音指令和手车互联两项的表现，相当丝滑。

　　阿维塔12虽然搭载鸿蒙的车机，但对于非华为品牌以外的手机互联性就没有那么好，且这套最新的鸿蒙4.0现阶段bug较多，浪费了搭载的这块麒麟芯片，使用体验很难让人满意；这块远端屏也像它的名字，只可远观不可操作，外加字体偏小，观感确实一般，期待后续的OTA进一步发挥它的潜力。

　　而小鹏P7i作为最早主打智能化的新能源品牌，这台P7i各方面表现都不差，8155芯片、pad式中控屏，一切都刚刚好，没有太多缺点，也没有什么亮点。

　　至于特斯拉Model3焕新版，作为打入国内销量最好的外国新能源品牌，哪怕经历了一次改款，体验还是熟悉的味道，几轮测试下来只有一个开机速度拿了个第一，在吉利银河E8、阿维塔12、小鹏P7i面前已经有点不够看了。

　　最后，对于纯电动车来最重要的无非充电和放电，关于放电的续航测试我们已经结束，但充电项目也不能落下。

　　此项充电测试，为了公平公正我们选择了第三方品牌的快充桩，在剩余电量10%的情况下充电15分钟后，看看谁充入续航更多。

　　最终实测下来，充电速度最快的依次是吉利银河E8、阿维塔12、比亚迪汉EV、特斯拉Mode 3。

　　比亚迪汉EV、特斯拉Mode 3均还是400V平台，充电速度跟不上也正常。至于800V平台的的阿维塔12和吉利银河E8都能在协议不通的情况下在第三方充电桩跑上100kw的功率，吉利银河E8作为新车，充电功率甚至超过了170kw，充电速度四车第一，确实厉害。

　　足足四轮的测试，一番充分的对比体验下来，一个感受就是如今新能源汽车市场的战斗实在是太焦灼了。

　　新能源战场的旧王尚未老去，新王就已拍马杀到，去用更低的价格、更卷的技术企图再次占领地盘。

　　如同这次体验下来，吉利银河E8表现出的优秀产品素质，堪称是当下新能源市场的新晋王者了，不过这些对于消费者而言，也都是好事一件，毕竟我们也可以用更好的价格来享受更棒的新能源产品了。

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