近日，商务部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，其中提到：报废国三及以下燃油车后购买新车，可享受一次性定额补贴。其中，购买新能源汽车补贴10000元，购买2.0升排量及以下的燃油车补贴7000元。

　　近期有市民网友反映，随着各地政策的实际落地，尘封多年的老车也成了“香饽饽”。

　　购买一辆两三千元的旧车，再报废掉去买新车，转转手就能享受几千块钱补贴？市场情形真的是这样吗？大河报·豫视频记者进行了探访。

　　5月14日和15日，记者走访了郑州多个区域的二手车市场了解到，国三车辆已经较为稀少，但仍有不少消费者前来咨询。

　　“举个例子，2009年、2010年左右的铃木北斗星是国三车，在当年保有量比较大，最近来问的人很多。直接报废也就2000多元。补贴政策出来后，有车商卖到了2500元，再后来到3000元，现在奔着4000元去了。”荥阳市一家二手车商王先生说道。

　　在小红书等社交媒体上，有一些网友分享：一些原本价值2000元的旧车，价格已经被炒到了8000元、10000元。

　　也有不少网友晒出了低价收车的经历。一名网友表示，自己花2000元收到了一辆国三的夏利车，已经过户成功，明天就去报废。

　　两天来，大河报·豫视频记者通过线下走访、线上咨询等方式，采访郑州主城区10多家二手车商后了解到，目前郑州市的国三旧车价格仍然比较稳定，售价基本都在4000元以上，尚未发现涨价幅度如此之高的国三旧车。

　　位于京港线和紫荆山南路的南四环二手车市场，是郑州一个比较大型的二手车商集聚地。5月14日，一名二手车商林先生告诉记者，目前涨价只是个例，4000元以下的车源比较少，可能有所涨价；超过这个价格，再去折腾补贴就不太划算了。

　　他分析：“大部分国三车的价格基本还是保持平稳的，最近一个月来咨询的人确实增多了，但买的人并没有明显增多，甚至有些车还得赔本卖。有些地方国三很早就不让过户了，这也变相抬高了当下的行情。”

　　林先生还提到，“说白了，政府补贴是针对买新车的人，我们作为车商也拿不到手，并没有太多利润，所以最近也并没有特意去做国三旧车（回收）的业务。”

　　5月15日，在中原西路与绕城高速交叉口附近的大中原汽车城，大河报·豫视频记者遇到了一位正在咨询国三汽车的郑州市民李先生。

　　这些天，李先生在网上看到了车商、4S店的宣传，听说“以旧换新”有补贴，正好自己要买新车，便想过来看看有啥合适的旧车没，不过当天他咨询了不少二手车商后，显得很犹豫，“现在有个问题是不确定能不能拿到补贴，因为有些地方对于持有旧车年限还有要求，各地政策可能有差别，万一不符合补贴规定，那不就是白花几千块钱当冤大头了？”

　　在网上，有些消费者表达了同样的犹豫。在一条“汽车以旧换新”攻略的短视频下方，一名网友留言，“刚刚问价了一辆国三车，报价5500元，包含过户，考虑了一整天还是没下手，怕后面的补贴拿不到。”

　　有网友称，现买一辆旧车再购车、领取补贴，是钻了“政策的空子”，把别人的旧资产进行了二次升值。

　　其中，中国商业经济学会副会长、自由贸易港（区）专委会会长宋向清就表示，这种情况的出现，首先表明了汽车以旧换新政策是积极有效的，引发了消费者自发的关注；其次，他认为，这种情况是合理的，因为消费者即便购买二手旧车后，也需要购买新车才能获得补贴，事实上同样是刺激了消费的。

　　“追求利益最大化，本身就是老百姓的一种生活常识，只要不违反相关政策，我认为这种行为是可行的，而且有利于汽车以旧换新政策的最大化实现。”宋向清说。

　　在目前汽车以旧换新的流程中，有哪些要注意？记者总结了多数市民关注的焦点，作了如下梳理。

　　《汽车以旧换新补贴实施细则》显示，国三及以下排放标准燃油乘用车，是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。

　　在采访中，记者了解到，因为各地政策实施时间的不同，有些地区在2011年6月30日之前就有国四车辆注册了，这可能会影响到部分地区的补贴流程。

　　消费者可以自行在机动车环保网（点击即可自行查询车辆排放等级）查询旧车的排放等级。记者尝试输入了一辆2010年的旧车型号，查询结果为“3”，即国三。

　　据央视新闻报道，中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍，本次汽车以旧换新的补贴和申请新车的消费者必须是同一个人。多地政府、商务局网站上也都明确介绍了该措施。

　　但是，记者走访发现，一些二手车商、4S店销售对于这一点额外做出了限制。记者建议，请以当地商务局的官方回复为准。

　　在微信小程序“汽车以旧换新”里，有各地商务局的咨询热线.手里有旧车，需要在哪里报废？