据相关资料显示，我国新车销量已从2003年的439万辆，跃升至2015年的2000多万辆。前期新车销量的快速发展，为二手车市场积蓄巨大空间。据了解，2015年我国二手车市场增速猛进，交易量多达197610辆。如果说2015年以前的车市是新车称霸的天下，在2015年二手车则迎来自己的新纪元，尤其是二手车电商纷纷入局，为二手车市场革新旧弊注入新活力。

　　就当前市场形势看来，二手车电商正携各路资本井喷式涌进，但据不完全统计，仅在过去一年的时间内，已有15家二手车电商企业濒临关闭。与此相反，人人车在成立不足两年时间内，三获资本青睐，最近又传出获得了新一轮1.5亿美元的融资消息，以行业现象级企业跻身二手车领域一级梯队。在诸多二手车电商中脱颖而出的人人车，以何特质竞逐成功，割据国内二手车一方呢?

　　人人车CEO李健现在业内小有名气。这位年轻的80后，身上背负着很多人的传奇想象。李健在百度工作7年，历任58同城副总裁、微软亚洲工程院副院长，尤为重要的是，李健对二手车情有独钟。他在58同城任职时就分管二手车部分，并推出过“诚信车商”、“番茄快点”等项目。在李健看到二手车电商风口时，力邀百度线下作战经验丰富的赵铁军、太平洋汽车网总编杜希勇、百度地图技术负责人王清翔加盟，人人车因大拿坐阵，在运营、技术、售后等方面高筑壁垒。

　　除团队高能“大脑”外，人人车还有另一支劲旅遍布全国30个城市的数百位专业评估师。传统二手车行业，车况检测标准无序，用户常遭遇问题车辆，对二手车无消费信心。据此行业痛点，人人车投入大量成本，从业内选拔经验丰富的汽人才组建专业评估师队伍，并由这些专业评估师，对人人车平台上线项检测，保障人人车交易平台仅上线万公里以内的车辆，从源头处把握车辆品质，给用户靠谱放心车。

　　当然“脑力”和“人力”齐备的人人车，真正核心竞争力还在其首创的C2C虚拟寄售模式。人人车C2C虚拟寄售模式以二手车买卖双方为端点，让个人车主与个人买家直接对接，实现二手车交易全程透明化，让车主与买方获得良好交易体验。另外，人人车在此模式下还为买家提供优质售后服务，包括供14天退车、一年二万公里核心部件质保等。针对传统二手车交易买卖双方的信息不对称、利益链冗长等弊病，人人车C2C虚拟寄售模式无疑是一剂良药。

　　此外，人人车内部一直强调口碑是自己的生命线。二手车的交易是相对“低频、重决策”的消费，买卖二手车的消费频次也是三至五年左右，因此获客成本较高。将目标锁定在以用户口碑带动传播，无论是售前还是售后每个交易环节，人人车都在尽力打磨，力求为用户提供最优体验，让用户为品牌代言。从公开的数据来看，人人车98.5%用户满意度、94%的用户推荐度在整个二手车行业实属少见，正是人人车的优质服务，才获得了用户口碑。