面对着新势力们的市场挑战，传统车企的新能源品牌也受到着不少冲击。新势力们的车辆越来越科技、越来越“未来”，而传统车企们还在以燃油车的方式开发着量产车型，这显然会在市场中落于下风。

　　广汽埃安品牌独立后，好像正在改变着传统的现状，用充满机甲风的埃安V车型获得了不少市场称赞。9月10日，【汽车维基】来到了佛山，参与了埃安V的改款车型埃安AION V Plus的试驾。

　　其实埃安V车型在市场中征战的时间并不算久，为什么还要如此快速进行产品升级呢？或许这就是竞争对手的压力所致，让广汽埃安必须要迅速推陈出新。

　　第一次见到AION V Plus车型时你并不会认为这是一款改款车型，因为它外观的变化并不算大，但是在细节之处其实做出了很多功夫。

　　首先就是车辆颜色的搭配，此次AION V Plus打造的新全息色，是展现全新埃安色彩面貌的独特车身色。主打的新颜色：幻彩绝紫甚至可以在正面呈现玫瑰金，过渡到绿，然后再到紫色，这多重的颜色变化可以让你在视觉中得到非常完美的体验，并且也让车辆充满了时尚感。

　　除了颜色以外，此次车头的部分继续进行了下压处理，但是整体上还是呈现出了圆润饱满的风格，与此前的设计相比还是相对更为运动，也更有灵性。“双眼皮”的大灯依旧如此，但是在大灯的下方进行了封闭式的处理，减少了很多线条，这也是区分埃安V和AION V Plus的一个明显特征。

　　此次小改款能够看到AION V Plus其实对外观进行了非常现代化的改变，虽然整体的外观变化不大，但是视觉效果绝对是一次提升。尾部细节改动比较明显的，车牌部分此前是与黑色保险杠同色处理，而AION V Plus改为了与车身同色，同时取消了AION V尾部两侧的扰流装饰。

　　除了外观以外，内饰也同样的在质感和细节上做了改变。整体的设计基本相同，但是坐进去时的第一反应就是屏幕变大变清晰了，15.6英寸的窄边框高清触控屏为整车内饰的科技感加了不少分，在屏幕下方的空调出风口因为取消了此前虚拟按键的原因也变大了不少，这对于夏季驾驶和经常在南方驾驶的车主们来说是一个非常幸福的消息。

　　试驾中其实还有一个非常有趣的场景化布置案例，甚至还不是一种。车辆可以将前排座椅放倒后，呈现出与后排合为“床”的舒适享受，同级2830mm最长轴距，后排1040mm腿部空间，比豪车更宽适。

　　而在这片属于自己的空间中， 你可以K歌、看视频、制造游戏厅、打造儿童房……打造出属于你想打造的各类场景，完美的实现多场景化的使用需求。

　　除了坐在车内看自身携带的设备以外，车辆还配备了一块2.2㎡同级最大全景天幕。从外部来看，黑色的天幕玻璃和黑色车顶以及后排的隐私玻璃都让整体的视觉效果处于满分，而车内的全车玻璃隔热效率比其他品牌提升10%-15%，同时也增加了双银镀膜+Low-e隔热玻璃车顶，让车内的乘客既可以随时仰望蓝天，也不必受到日光的直晒。

　　此次试驾会上，广汽埃安还公布了全新的娱乐社交功能，埃安车型之间的社交功能「马力圈圈」，以及根据用户停车时间设计的游戏聚合「马力车游」，还有个性化的自驾线路推荐「马力路书」，这些功能可以让埃安的消费者们增强互相的沟通，也可以提升品牌在消费者间的市场传播。

　　在外观和内饰中改变不大的AION V Plus车型在动力上和智能驾驶上这次却做足了功课。

　　首先，车辆会在上市时推出三个电池版本的车型，分别是70+kWh、80+kWh，以及95+kWh，分别对应500、600，以及702公里的NEDC续航。另外电机有两个版本，分别是165kW 和200kW。此次试驾的车型为200kW机+702 公里NEDC续航的版本。

　　车辆的百公里电耗平均在17kWh左右，处于中上水平，而未来上市的车型除了三个不同的电池版本以外，还有一个非常亮眼的外部配置，就是超倍速电池技术。

　　在这种技术下，车辆可以满足充电5分钟，续航207km的实际数据（SPEED++6C电池），而这项数据也已经获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证，这也成为了纯电动车充电速度最快世界纪录。

　　除了电池以外，还需要提到的就是NDA智能领航辅助系统，这套系统可以根据车辆导航的指向来自主的完成超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作。

　　而在实际体验中，开启后的第一次自动变道是打开转向灯后在后方安全的情况下车辆便自己完成超车动作，这在第一次使用时确实有些惊讶，而在随后的路线行驶中，车辆可以完美的进行超车、进入匝道后，笔者也就放心的将车辆来交给NDA了。

　　在NDA智能领航辅助系统的帮助下，其实大部分时间都是由它来自行操控的，这对于经常在高速中驾驶的驾驶员来说是一个极其好用的功能，能够减轻驾驶员的精神负担，而NDA的出现，更像是自动驾驶的再一次升级，未来纯电动智能汽车的雏形，好像在AION V Plus上开始显现了。

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