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李斌万万没想到:易车没赢过汽车之家蔚来也输

发布时间: 2024-09-22 本站作者 【 字体: 】 浏览:

  传统意义上的造车新势力三强,理想、小鹏、蔚来,三家车企的创始人,有两家曾经创办过汽车垂直网站,分别是

  2000年,李斌拿着1000万资金,成立易车服务网,易车网成立仅3个月,用户便突破2万人,首页日均访问量超过百万次。2010年,36岁的李斌在纽交所敲响了上市的钟声,易车网也成为第一家在美股上市的汽车媒体公司。但是,在李斌担任总经理期间,易车网长期亏损,2015-2018年间易车的净利润分别为-4.16亿、-3.37亿、-14.26亿、-6.79亿。

  与此同时,2005年,汽车之家创立,它的创始人正是李想,2013年汽车之家迎来了自己的“高光”时刻,12月11日正式在美国纽约证券交易所上市,市值一度冲过50亿美元的高峰,同为美股上市公司,汽车之家的市值曾经一度接近百亿美元,几乎是易车网的10倍。在李想卸任汽车之家前一年的2014年,汽车之家2014年全年净营收同比增长75.3%,至21.329亿元人民币,净利润在2014年同比增长64.1%,至7.487亿元人民币。

  2014年11月,蔚来汽车创立,是最早创立的造车新势力之一,李斌获得了来自腾讯、高瓴、IDG、刘强东等一众的强力投资,2016年4月,蔚来汽车与江淮汽车针对代工问题展开合作。2016年蔚来推出 EP9 超级跑车,创造了纽伯格林全电动汽车圈速纪录,是当时最快的电动汽车;2017年底,蔚来推出自家首款纯电动汽车ES8,2018年9月12日,蔚来在纳斯达克上市,成为首家在美国上市的中国新势力车企。2021年,蔚来共交付91,429辆汽车,同比增长109.1%,是当时当之无愧的造车新势力领头羊。

  2015年7月,李想创立理想汽车,理想汽车的首款产品是理想ONE,于2018年10月发布,是一款智能电动中大型SUV,2020年7月30日晚,理想汽车正式以“LI”为证券代码在美国纳斯达克挂牌上市,上市发行价为11.5美元/股,总计发行9500万股美国存托股票,盘前市值97.24亿美元。2020年全年,理想ONE交付量达到3.24万辆。2021年,理想ONE总计交付90,491辆,同比2020年增长177.4%。

  虽然理想汽车的增长迅猛,但是依然没有人认为,理想汽车会是蔚来汽车的对手。但是2022年开始,情况发生了改变。

  2022全年理想汽车总计交付133246辆,同比增长47.2%,排在造车新势力的第三位,仅次于埃安和哪吒,但是理想汽车的均价远超它们。理想汽车在30-50万价格区间已经牢牢站稳了脚跟,而且奶爸车的标签已经深入人心。

  2022全年,蔚来累计交付新车122486辆,不敌理想汽车和哪吒汽车,与小鹏汽车也仅有1729辆的微弱领先优势,昔日的领头羊,掉队趋势初现。

  2023年1-10月,理想汽车累计交付量也达到284,647辆,同比大涨193.51%。蔚来汽车1-10月累计交付126,067辆,不及理想汽车的一半,两者已经不是一个身位的竞争对手。除了销量的差距之外,两者在净利润方面的差距更是巨大。

  理想汽车第三季度净利润为人民币28.1亿元,连续第四个季度实现盈利,现金储备为人民币885.2亿元。

  在理想已经实现盈利的情况下,今年二季度蔚来营收 87.717 亿元,同比下降14.8%,毛利润为8700 万元,同比下降93.5%,净亏损达到60.558亿元。2018年至2023年上半年,蔚来汽车近五年半来归母净利润已累计亏损764亿元。

  仔细研究易车网、蔚来汽车,和汽车之家、理想汽车的发展,你会发现历史惊人的相似。

  都是李斌入局更早,起点更高,但是很快李想完成反超,李斌突出一个高开低走,而李想突出一个厚积薄发。不知道李斌会不会生出,“既生瑜何生亮”的感慨。易车网的时候就没赢过李想的汽车之家,到了汽车领域,李斌搞的蔚来依旧没能赢过李想的理想,导致如今的现状:理想的理想很丰满,蔚来的未来很骨感。

  说白了,李斌和李想,虽然发展轨迹类似,但是完全不同的行事风格,李斌是理想主义加浪漫主义,有很多天马行空,前景非常美好的设想,也付诸实施了,但是真想实现起来太难了。

  李想则是一个典型的生意人,现实主义者,在产品设计的时候非实,大家都上纯电,我先上增程,发动机没有就先采购,在资源有限的情况下,集中精力去打造长板,先活下去再去谈梦想。

  如今蔚来汽车和理想汽车的发展现状,就是两个人性格底色的深刻映射,只是不知道,蔚来汽车还能撑多久。李斌和李想戏剧化的相爱相杀,我们还能看多久呢?

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