鉴定11月网络热门车销量，品品哪款车是真火了，哪款车是潮水褪去，被发现在“裸泳”了。别看第九款就卖了10辆，含金量可不低。

　　上市3个月，连续三个月销量破万，何小鹏也在11月底就预告过，小鹏MONA M03实际交付量超3万，且工厂已经进行了三次扩产。照这个趋势来看，结合小鹏MONA M03现在的热度和订单数，两万月交付量指日可待。

　　三款车型，售价11.98-15.58万，就能在竞争激烈的10万级家用车市场跻身成为新晋黑马和爆款，靠的就是错位竞争和性价比。入门版车型和同级别车型比，颜值和辨识度更高，顶配车型对比同价位产品，多了智驾，整体设计和配置也都在线，没有明显的短板和缺陷，能畅销不难理解。

　　沃尔沃S60追溯起来也是有不短的历史了，1974年，沃尔沃240系逐渐演变成沃尔沃S60，到现在已经有超40年的历史，2000年第一代沃尔沃S60正式亮相，这么多年的更新换代，沃尔沃S60也就是豪华B级车阵营中不甚起眼的一位。

　　但是这俩月可不一样了，沃尔沃S60凭借大幅降价和优惠成功的吸引到一波热度，入门版车型部分地区跌至18万+，让很多人都难免心动，毕竟它算是豪华B级车阵营里的经典代表之一，知名度表现可不差。降价也的确奏效，11月销量近3千，对比以往销量连2千都突破不了的数据，增益明显。

　　有些车上市几十年，也一样在车市没水花，很多人都不买它不认识它。有的车上市没多久，就好像认识了很久。小米SU7就是后者，小米SU7虽然上市还不到一年的时间，但咱们也算是老朋友了，也是各个榜单和热度榜的老面孔，继10月交付量超2万后，11月再次创下新的纪录，月销23156辆。要知道小米SU7的全年交付目标已经提前完成，并且现如今上调交付目标到13万辆，按照这个趋势来看，别说是13万辆，感觉能搏一把15万辆，问题也不大。

　　也是有些惋惜和感慨，这款新车9月刚上市，短短两个月的时间，就仿佛让人看到了它的“一生”。上市之前还有不小的热度，消费者都以为领克开窍了，上市之后价格让跌眼镜，尽管后续一再调整售价门槛，但是有些消费者失去了就是失去了，转投了其它品牌的怀抱。开局不利，后续的挽救也没有奏效，就导致了领克Z10月销量不涨反降，11月只卖出了1k出头，令人唏嘘不已。

　　有人说领克Z10所在的新能源中大型车市场竞争太激烈，但偏偏更晚上市的小鹏P7就成了领克Z10的参照组。都是中大型车定位，都是纯电身份，起售价都不超过19万，但销量却是两个走势，11月7日上市，上市当天大定破3万辆，并且不到一个月的时间，小鹏P7+的交付量就将近7千辆，可以期待12月小鹏P7+销量势必会带来更大的惊喜。

　　厉害了我的安，真是不出手则已，一出手就惊人。两年没上新车，2024年大刀阔斧，先改了AION V，表现亮眼，随后又在11月6日带来了AION RT全新车型，基于APE3.0平台打造而来，共计4款车型，有激光雷达高阶智驾版本，实现无图NOA功能。轴距2775mm，有英伟达Orin-X芯片，第四代端到端大模型。

　　定位和售价都和小鹏MONA M03靠拢，上市后市场反响也很不错，首月就有超7k的销量数据，12月完整销量自然月表现应该会更出色，在家用车市场需求东西和把控层面，埃安还是很懂。这个市场目前不缺少有实力的车型，少的是设计不那么同质化以及有越级别的配置加持，比如设计新颖，以及智驾标签加持，RT刚好都能满足，未来销量可期。

　　横向对比阿维塔07这款后起之秀来看，阿维塔12月销量似乎并不出彩，11月2日就上市，11月销量也基本上相当于一整个自然月的数据，没过3k辆大关。不过也不是不能理解，首先SUV车型体量和需求就相对大一些，其次中高端的轿车市场尤其是新能源领域竞争更激烈，销量都不算太高，阿维塔12车型门槛又高，即便是增程版本上市，售价门槛也要26.99万，受众群体不是很广泛。

　　不过从阿维塔12自身的销量走势来看，有了增程车型的助力，阿维塔12很有可能会实现新的销量突破，这半年来销量都在2k辆出头徘徊，增程版本上市后环比有了明显的增长，后续涨势和走向也同样令人期待。

　　奥迪A3各种意义上长大啦，11月1日2025款车型登场，换装1.5T/160马力四缸发动机，匹配7挡双离合变速箱，并且三厢版轴距也进行了加长，有50mm的提升，空间有明显改进，达到了2730mm，在紧凑型车阵营中也算可以。年轻时尚气息浓厚，配合终端不低的降幅，对年轻人来说，很适合当作第一辆车的角色。

　　别看红旗国雅就卖了10辆，这含金量可一点也不低。这款大型车售价140-186万，11月15日上市，半个月交付10辆，可以说从售价到产品都算得上是国产车“天花板”。

　　提供V6和V8两个版本，标志性的直瀑式格栅样式，配合大量镀铬饰条点缀，尺寸轮廓都是不输给宾利飞驰这个级别的产品，甚至车长还要超过飞驰，自主研发的V6 TD/V8 TD+自主电控系统+智慧四驱系统，能够实现18°的后轮主动转向功能。

　　不是Z9不行，而是11月没开始交付，12月6日刚完成交付仪式。试驾车陆续已经抵达门店，从Z9 GT的销量数据来看，Z9应该也不会太差。Z9 GT在11月中，DM-i和EV版本加在一起累计销售3557辆，同月腾势品牌销量再度破万，相信有了Z9的助力，选择更多样化，刺激销量增长。