有内部消息爆料，澎湃新闻即将迎来大幅裁员，其中13个采编中心缩减至6个，直接腰斩。同时，还将关停新闻客户端的20个栏目以及15个社交媒体平台账号。

　　无独有偶，作为五大汽车垂直媒体的易车也几乎在同时传出裁员的消息。他们将针对上海所有编辑人员的工作内容进行调整，最终只留下十几个编辑，同时业务主体开始转型做视频号上的MCN，从汽车垂媒转变为一家类似“无忧传媒”的经纪公司。

　　汽车媒体线年开始，那时候，中国汽车产业正式腾飞，私家车也从“旧时王谢堂前燕”的奢侈品，变成“飞入寻常百姓家”的必须品。

　　然而，这两年，汽车市场趋于饱和，存量竞争中，由于车企之间价格战、配置战的PK，导致车企利润率直线下滑。没有充足的利润，自然就不会给汽车媒体充值打广告。因此，汽车媒体的收入也一并降低。

　　更深层次的原因是，汽车媒体的宣传并不会给车企直接带来销量上的好处。以特斯拉为例，几乎没有广告商务投放，仅凭几个官方社交平台账号，就能实现其他车企百万乃至千万级别的广告投放效果，因此众多车企开始重新审视垂直媒体广告投放的价值。

　　接下来，汽车媒体的市场份额将会快速下滑，取而代之的则是鱼龙混杂的低成本运营车圈小号。对于读者来说，信息丰富程度升高，但信息真实性的辨识难度同样变高，同时，高成本制作的汽车节目，将变得更加稀少。

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