[汽车之家资讯] 距离农历新年越来越近，我们在前几期为大家展示了2024年将上市SUV（新能源/燃油）篇、2024年将上市轿车（海外品牌篇）等，为准备在春节前夕或者年内购车的您提供更多选择思路。那话不多说，我们现在就来看看本期2024年将上市轿车（中国品牌篇）都有哪些新车，有没有让您眼前一亮的车型！

　　作为智己品牌的第四款车型，定位为中型轿车的智己L6)已经在年初完成工信部申报，新车轴距达到2950mm，拥有修长的身材与比较出众的颜值表现。简单回顾，智己L6整体设计较为时尚，前脸为封闭式造型，前大灯造型犀利，增强了前脸的气势。同时，C字形导流槽配合窄条幅式梯形进气口可以让它的攻击性得到更加充分的展现。

　　来到侧面，新车采用了轿跑式造型，配合前后微微凸起的轮眉线条，视觉效果突出。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm。新车尾部非常性感，上翘的小鸭尾设计展现性能风格，同时尾灯造型也十分吸睛。

　　不夸张的说，智己L6的内部几乎完美复刻了智己LS6的表现，液晶仪表、中控屏以及副驾屏形成了贯穿式设计。下方的内嵌式屏幕、无线充电面板甚至是杯架都与智己LS6拥有很高的相似度。可以看到，测试车采用的是浅色为主的内饰设计，门板处似乎还配了类似木纹材质的饰板。

　　动力方面，新车将搭载来自联合汽车电子有限公司/华域汽车电动系统有限公司所生产的型号为TZ180XS0952/TZ230XY1351驱动电机，最大功率分别为200千瓦和379千瓦。

　　最近一段时间中国品牌新能源中型轿车市场似乎迎来了回暖，从比亚迪海豹、极氪007、荣威D7、蔚来ET5等车型相继推出之后，整体市场表现均迎来了很大的反响。目前看，参考现有智己品牌的定价策略，预计推出后会引来不少关注。那么您认为，在新能源中型轿车市场中，智己L6能否突出重围，帮助智己汽车迈向新台阶？期待您的精彩留言。

　　作为腾势品牌2024年的全新产品，其陆续已经有路试谍照被曝光，作为参考，该车采用家族式设计风格，虽然灯组还是临时装配，并非量产状态效果，但依旧可以看到其灯组线条轮廓，配合封闭式格栅设计，预计量产后拥有不错的颜值。

　　车身侧面，其车长与轴距尺寸可观，车内将有不错的空间体验。尾部猎装的造型，将拥有较大的后备厢储物空间，同时，可以看到新车拥有大尺寸的轮圈。此前，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在社交媒体上表示：“近期在开保时捷Panamera，准备再开一个月，为打造2024年的腾势旗舰轿车”。

　　赵长江提到的轿车双旗舰，将会是2024年中发布的替代保时捷Panamera和替代奔驰S级的两款车型，将会满足不同消费者的定位和需求。

　　根据此前官方释放信息来看，腾势品牌在2023年12月累计销售11929辆，同比增长98.8%。在2023年前十个月，腾势D9累计销量已经突破10万辆，且多个月度蝉联35万元以上新能源MPV销量第一。D9之后，腾势又推出了N7、N8，在D9“一炮而红”的光环下，N7与N8两款车的销量表现稍显暗淡。不过随着这款全新旗舰轿车的推出，预计能够为其品牌带来更多的关注。当然，如果定价足够诱人的线之后的第二个拳头产品。

　　来到宝骏品牌，根据此前曝光的宝骏未来产品规划及销量目标图来看，宝骏全新旗舰轿车EQ200将于年内完成上市。而从车名推断该车可能是一款纯电动车型。

　　外观来看，EQ200的车头采用了大量的斜面和凌厉的折角设计，整个车头看起来十分科幻。车头配备了贯穿式的T型LED灯带，配合两侧犀利的大灯组，使人联想起科幻片中的宇宙飞船。EQ200或将采用溜背造型，车身侧面也使用了大量富有张力的线条，搭配大尺寸的轮圈显得力量感十足。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。

　　据悉，宝骏计划于2023年至2024年完成“焕新三部曲”计划，计划中的三款车型分别是宝骏悦也、宝骏云朵和EQ200。其中，宝骏悦也销量目标为5万辆/年，宝骏云朵销量目标为为15万辆/年。而宝骏EQ200将于2024年推出，销量目标为10万辆/年。这三款车型分别承担“年轻个性”、“走进家庭”和“品牌旗舰”的定位。

　　就在1月18日，定位为中大型轿车的东风奕派 eπ007开启预订，预售价格为15.9万元起。即日起，凡预订用户均可享受“整车及三电终身质保”、“全年保价权益”，以及“10000元选装升舱补贴”三重礼遇。按照规划，东风奕派未来将在纯电和增程两个领域同时发力，3年内推出超过10款新车。回顾外观，东风奕派 eπ007采用轿跑式的车身设计，整体造型简洁流畅，狭长锐利的大灯气场十足，搭配简洁的双T型品牌LOGO，营造出具有科技感和未来感的前脸，其无级可调主动进气格栅的调整范围为0-100%。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880mm/1895mm/1460mm，轴距2915mm。车侧线条流畅，采用低风阻设计，包括流线的车身、隐藏式门把手、低风阻轮圈等，实现0.209Cd的低风阻。新车采用剪刀门开启方式，视觉效果非常拉风。

　　车辆尾部则是溜背造型，全景天幕与后车窗连为一体，尾灯采用贯穿式的设计，整体依然是简洁风格，与头灯呼应。随速升降电动后扰流板带来强烈的运动气息。

　　内饰方面，其采用了与造车新势力车型相似的简约化设计风格，并采用双色内饰，车内基本省去了物理按键。双辐式的方向盘采用了平底设计，具备一键战斗模式。该车配备了全液晶翻转式仪表和超大尺寸的中控屏幕，科技感完全不输造车新势力。该车采用了怀挡设计，而在中控台下部留出了较为宽敞的储物空间，中央扶手箱也有较大的储物空间。新车还提供8点式按摩座椅、智能香氛系统、64色环绕式情境律动氛围灯。

　　eπ007采用SOA智趣座舱，搭载高通骁龙8155芯片，满足多种个性化用车场景定制，开放38个服务模块，为用户提供300+自定义场景。新车拥有20个扬声器的全景声音乐系统。eπ 007全系标配L2+级智驾系统，拥有31个智能感知硬件，支持LAPA场地内记忆泊车、P2P高速点对点辅助驾驶。

　　动力方面，东风奕派 eπ007将有增程和纯电两种动力形式，其中四驱双电机版本车型最大功率为400kW，轮边扭矩高达7600牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒。增程版满油满电的综合续航里程可达1200km。

　　卷设计、卷配置、卷价格......新能源市场蓬勃发展是众多车企卷出来的结果，当用户能够以更合适的价格买到远超同价位燃油车的配置时，你很难不心动。在这些所谓的“卷王”中，东风奕派 eπ007依旧可以称得上是一位竞争力很强的选手，因为它没有明显的短板，并且在价格层面做到了比卷更卷，所以，结合今天的预售价格，我对它的前景还是有一些期待的，如果在正式上市时能够继续带来价格惊喜，可能更多用户将会将它列入购车清单。

　　小米SU7定位一款纯电动中大型车，预计于2024年上半年上市。其搭载了小米超级电机、自研CTB电池、自动驾驶技术等多项全新科技产品。回顾外观，小米SU7的大灯采用圆角楔形设计，看起来十分犀利，大灯下方配备有三角形的风道帮助刹车系统散热，梯形的下包围辅以蓝色装饰条突出了运动感，颇有跑车风范。

　　侧面来看，新车配备两款不同的花瓣状轮圈，搭配黄色卡钳，运动感十足。从最新公布的车尾官图来看，小米听取了网友的建议，缩小了车尾“XIAOMI”尾标的尺寸，左右两侧的北京小米和SU7 Max标志也同步缩小。修改后的车尾弱化了车标的视觉冲击力，整体看起来更协调，车尾其他部分则没有变化，搭载了主动式扰流板。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm。

　　车内配备三辐方向盘，驾驶模式切换按钮周围有红色装饰，凸显运动感。屏幕方面，新车采用7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏。此外，SU7也保留了大部分物理按键，常用功能操作更方便。小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中，车机搭载骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和airplay，并且支持苹果iPad上车。

　　动力方面，小米SU7双电机版车型最大功率为673马力，0-100km/h加速时间2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km。

　　小米在数码圈一直是一个以性价比著称的品牌，不过小米旗下的首款汽车SU7主打的则是高科技，并没有一味地追求性价比。小米SU7搭载的自研CTB电池、超级电机、摩德纳平台架构等高科技产品让我们看到了小米强大的研发能力。五屏联动、CarPlay和airplay等车机功能也将进一步吸引年轻消费者和数码爱好者的目光。不过拥有如此多科技配置的小米汽车研发成本肯定不低，价格也不会太便宜，雷军此前曾表示，不要再期待9万9、14万9了的价格了，但凡有这种表现和配置的，都得卖到40万以上！大家觉得小米汽车会卖多少钱呢？欢迎您在评论区留言讨论。

　　领克07 EM-P目前还没有正式发布，此前领克官方发布了领克07 EM-P车型的谍照，可以看到，新车目前正在进行冰雪测试。作为回顾，新车定位中型轿车，将采用领克第二代设计语言，并搭载EM-P超级增程动力。据悉，新车计划将于2024年第一季度正式发布。

　　目前新车还包裹着非常厚重的伪装，不过从伪装下的大灯轮廓我们可以看出它将会采用与领克08 EM-P相同的设计风格，其设计灵感源于领克The Next Day概念车，不过车头整体变得更加圆润，颜值值得期待。

　　侧面来看，新车采用比较运动化的造型设计，风格上类似领克03(全景看车)，,也许是为了保障后排头部空间，新车并没有采用溜背设计，具体的表现可以等新车正式发布之后再做评价。

　　回顾此前的内饰谍照，新车内部将会采用家族式设计风格，悬浮式中控屏，液晶仪表以及中控台等处的设计预计都将与领克08 EM-P保持一致，另外不出意外的话，该车也将会搭载LYNK Flyme Auto操作系统。

　　动力方面，领克07基于CMA Evo架构打造，目前尚不清楚其动力表现。作为参考，领克08 EM-P动力系统由1.5T发动机与电机组成，前驱版车型系统综合功率381马力，四驱版车型综合功率593马力，纯电续航里程提供120km、245km和220km三种。

　　领克作为一个主打SUV的品牌，此前只推出过一款插混轿车领克03 PHEV，该车于2019年推出，不过2021年之后就停产了。而领克07 EM-P的推出将填补领克在插混中型轿车市场的空白，目前这一细分市场还不算太“卷”，竞争对手主要有比亚迪海豹和荣威D7，而领克07 EM-P如果能延续领克03的运动基因，在动力和运动性方面形成差异化竞争，未来将拥有不错的市场表现。

　　红旗EH7就是此前在上海车展上首发亮相的红旗E001，该车是红旗FMSs平台架构的第一辆新能源轿车，车长接近5米，动力或采用纯电动以及插电混动形式，新车将于2024年年内正式上市。

　　外观方面，参考此前的申报图，新车车头采用极简的设计风格，取消了中网的设计，不过插混版本车型可能将会有一个中网。前车灯采用7形的设计，灯组具有丰富的灯语功能，保险杠处的下格栅呈现出微笑样式，车头上的中轴线设计极具品牌特色。

　　车型尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm。整个车身尽可能追求乘坐空间，采用短前后悬，长轴距的设计，尾窗大倾角的设计，有点类似轿跑车的风格。A柱上还提供了一个人脸识别的摄像头。车尾部分最浮夸的就是它“光芒四射”的尾灯了，夜晚点亮效果估计会令人印象深刻。

　　根据此前曝光的内饰，新车内饰配备了曲面双联屏幕，同时还配备了AR HUD抬头显示系统，拥有骁龙8155芯片，算是红旗的一次大胆尝试。方向盘也相当个性，看上去更像是一个游戏手柄。屏幕下方是大尺寸的空调出风口。

　　车辆座椅采用一体式设计，比较注重舒适性的营造，车内配色大胆，座椅采用网格状打孔设计。后排的腿部空间相当充裕，并且后排中央扶手相当宽大，预计乘坐相当舒适。车内门把手全部采用电子按键开启。

　　动力方面，该车会提供换电版和长续航快充版，换电版续航为600km，而长续航快充版的续航里程可以达到800km。新车搭载前后双电机，电机最大功率202千瓦/253千瓦，总功率达455千瓦，峰值扭矩756N·m，0-100km/h加速仅3.9秒。新车还搭载HAP精准自动驾驶辅助系统。

　　红旗虽然是一家比较传统的老车企，但是近几年在新能源领域的发展非常迅速，此次即将发布的EH7是红旗FMSs平台架构的第一款新能源轿车，从外观内饰来看这款车摆脱了红旗一贯比较成熟稳重的设计风格，一眼很难看出它是一辆红旗，整体风格十分前卫，更适合年轻的用户群体。最高800km的续航里程和3.9秒的0-100km/h加速成绩也十分亮眼。这款车型的出现将进一步拓宽红旗的新能源产品线，提升其在电气化时代的市场竞争力。

　　此前新款红旗H9出现在了最新一期工信部申报信息中，新车将会针对外观细节小改，内饰则会采用全新设计。此外动力部分新申报了1.8T、2.5T和3.0T三款发动机。另外在变更申请中，2.0T版本也出现了，关于新款车型最终会保留哪些动力，我们也将持续关注。

　　新款红旗H9延续了现款的整体风格，保持了它的辨识度。不过具体的细节设计改变了不少，在车头部分，新车将会采用全新的箭羽风格前大灯，原有的U字镀铬饰条更加简洁，贯穿式日行灯造型也随之改变。

　　侧面的车身结构不会有改变，调整也体现在细节处。前翼子板上的旌旗式装饰条提供红色样式，同时还会带来多款新样式的轮圈。尺寸部分，新车的长宽高分别为5137/1904/1498mm，轴距为3060mm，基本和现款保持一致。

　　动力系统部分，此次的新申报了三款发动机。1.8T发动机的最大功率为165kW/224马力；2.5T V6发动机的最大功率为223kW/303马力；顶配车型依旧使用3.0T发动机，但最大功率达到248kW/337马力，相比于现款3.0T提升不少。此外2.0T车型也出现在变更申报中。不排除未来新款面向不同市场，推出四款动力的可能。

　　新车的内饰我们此前已经曝光过，它将换装全新的悬浮式屏幕设计，液晶仪表和中控屏的尺寸都比较可观，预计还会搭载最新的信息娱乐系统。此外座椅和车内饰板也会有设计和用料上的调整。

　　红旗H9自2020年推出以来终于迎来了首次改款。改款后的车型在原有大气沉稳的风格基础上又增加了几分科技感，内饰也换装了当下流行的双联大屏，整体风格更加年轻化，跟上了时代的潮流。新增的2.5T发动机十分亮眼，动力表现甚至超过了现款搭载的3.0T发动机。新款搭载的3.0T发动机也从283马力提升至337马力，外观内饰动力的全面升级将大幅提升该车的市场竞争力。

　　2023年12月26日，极越宣布旗下第二款量产车正式定名为极越07，并发布官图，新车计划于2024年年内上市。该车曾在2022年广州车展上亮相，由知名设计师Frank Wu主导设计。外观方面，新车的前脸采用了电动车常见的封闭式设计，Y字形的前灯组具有不错的视觉冲击力，整车的前脸也具有不错的辨识度。全新亮相的绿色外观配色十分具有辨识度。

　　极越07配备了智能AI像素大灯与车内外语音功能，让用户与AI智能伙伴SIMO进行人性化的交流与情绪表达。极越07还搭载了国内首个纯视觉智驾技术。

　　来到车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑设计，整体比例协调、轮廓线条流畅。运动感强烈的掀背轿跑式车身营造出蓄势待发的感觉，看着颇为大气。而在细节方面，低风阻的轮圈配以小尺寸的外后视镜以及隐藏式的门把手都在为优化风阻做出努力。

　　细长的贯穿式尾灯使得新车的车尾具有不错的科技感，尾灯在两侧进行Y字形处理与前灯组相呼应，整体辨识度也比较高。同时，我们还能在侧面的翼子板上看到用于视野辅助的摄像头，全车多处地方也安置有雷达以及摄像头等传感器，因此从配置上看这款车应该具有不错的自动驾驶辅助功能。

　　内饰方面，参考此前公布的图片，新车采用环抱式的内饰，整体设计风格比较简洁，并加入了炫彩的氛围灯。方向盘采用半辐式的设计，同时车内配备一块超大尺寸的贯穿式屏幕，进一步增强了内饰的科技感。

　　该车将采用纯电驱动，动力方面的参数目前尚未公布。参考极越01，单电机版最大功率200kW。双电机版最大功率400kW。从续航上看，单电机+71.4kWh磷酸铁锂电池CLTC综合工况续航里程550km。单电机+100kWh三元锂电池满电CLTC综合工况续航里程720km。双电机+100kWh三元锂电池满电CLTC综合工况续航里程660km。

　　极越07是极越品牌的首款轿车，其外观内饰的设计风格都比较前卫，该车目前曝光的配置信息还不多，不过从极越“智能汽车机器人品牌”的定位来看，这款车未来应该会拥有十分丰富的智能配置。参考已经上市的极越01，其未来可能会搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台、纯视觉高阶智驾技术方案、语音智能控制、多模态融合感知系统等高科技产品，用丰富的科技配置在当前卷得飞起的纯电中型车市场中站稳脚跟。

　　看完之后，上述展示的哪款车型让您心动呢？从本期主要展示了中国品牌轿车以及新势力品牌轿车，相信各位已经选好了自己的心中所爱。同时，我们也能看到各大车企从在2024年刚刚开始就已经在抓紧时间排兵布阵，让我们看到这么多高关注度的车型。当然，如果上面没有您喜欢的车型，您也别着急，后面我们还将带来《2024年将上市MPV/皮卡汇总》等，大家最期待哪款呢？欢迎在评论区交流。到这里，本文就将告一段落了，希望它能够为近期准备购买轿车的您提供一些此前所不了解的信息，以便您在选购新车时多一些新选择。（文/汽车之家 周易/颜欢）