[汽车之家新车上市] 3月21日，上汽通用别克品牌旗下中型SUV——新款别克昂科威)S正式上市，新车作为中期改款车型，针对外观和内饰都进行了大幅升级，采用别克家族式PURE Design设计理念，并搭载全新一代VCS智能座舱。上市权益方面，现在下订即享受1000元定金膨胀10000元购车礼金，另有置换礼、无忧礼等。

　　外观部分，基于PURE Design设计理念，新车采用最新的别克SUV家族设计语言。该车采用运动熏黑格栅，并配合3D编织立体网状造型。修长舒展的日间行车灯与飞鸟之翼LED大灯采用分体式设计。

　　车身侧面采用具有动势的型面设计，但车身尺寸有所微调，车身长度为4641mm，相较于2023款车型的4662mm有所缩短；车身高度为1638/1647mm，相比2023款的1631/1641mm有所加高，轴距与车身宽度保持一致。

　　车尾的一体式鸭尾扰流板和电镀护甲板、镀铬排气尾管造型运动感十足。值得一提的是，28T炫黑尊尚版配备炫黑运动套件，包括运动熏黑格栅、20英寸运动熏黑铝合金轮圈，其前后护甲板、裙条、窗框、后视镜以及铝合金车顶行李架均为酷黑涂装。

　　内饰部分，新车座舱采用轻薄感、轻量化、悬浮式设计，搭载EYEMAX30英寸弧面6K屏和精巧的电子怀挡凸显精致感、科技感。此外，内饰大量采用触感柔软的PVC软质包覆，座椅采用全粒面Moli真皮包覆，整体营造出豪华氛围。细节方面，晶电控旋钮采用“小蛮腰”设计，并融合了金属质感与钻石切割纹理，同时配有环绕灯带，与121色氛围灯交相辉映。此外，新车还搭载别克图书馆静音科技，通过ANC主动降噪科技、5mm双层声学玻璃及高等级隔音材料，打造更静谧安逸的座舱体验。

　　配置方面，新车搭载全新一代VCS智能座舱，拥有新一代VIP智能电子架构和高通骁龙8155芯片加持，支持整车系统级OTA远程升级。同时，系统还提供与互联生态融合的地图导航，并囊括主流在线音频/视频服务，搭载包括网易云音乐、爱奇艺视频，咪咕游戏，喜马拉雅等丰富的生活娱乐APP。此外，新车配备无线手机充电，并全系标配Apple CarPlay无线映射。

　　新车搭载全新一代eCruise智能辅助驾驶系统，标配FSRACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等10项L2级智能驾驶辅助功能；28T炫黑尊尚版还增加HOLCA智能车道居中辅助、交通标志识别和第三代APA自动泊车辅助系统，并引入低速转向360全景影像、座椅振动安全提示。

　　动力方面，新车将搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机两款动力选择，并标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混系统，其中，2.0T发动机可在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济3种模式中智能切换，可输出最大功率174kW，最大扭矩350N·m，WLTC工况综合油耗7.3L/100km。1.5T发动机可输出最大功率155kW，可输出最大扭矩270N·m，WLTC工况综合油耗7.23L/100km。（文/汽车之家 姚宇）

　　别克昂科威S的外观在全盘年轻化后，整台车都自然而然的变得更有生气不少。对比现款的昂科威简直看不出两者有任何继承的关系。内饰以驾驶员主导的风格也看出别克的设计师就是想打造一款不再老气横秋的中型SUV车型。动态表现很有惊喜，底盘的调校有些运动化的味道。动力储备足够，动力输出也能时刻更上你的驾驶节奏。

　　别克在最近几年逐渐年轻化，这次的昂科威S也不例外。一台中型SUV的造型能够做的如此低趴，甚至有种旅行车的幻觉出现，更是一改昂科威的成熟稳重的形象。尽管以两驱车型为主，但是在城市中的驾驶体验几乎没有什么影响。轻快甚至略显敏感的油门和扎实的底盘，肯定会让喜爱驾驶的人爱上这台SUV。

　　从外观的设计就可以看出，这是一台“非主流”SUV，更是对大家固有思维中的别克说了声再见。这台运动版车型的外观装饰很到位，但又并不出格。内饰也没有固守陈规，玩起了以驾驶员为中心的设计，可谓非常大胆。既然是以两驱车型为主，那昂科威S较为运动化的驾驶风格也就变得合乎情理了。它是一台中型SUV，但在城市中驾驶它并不会感到无聊。

　　昂科威S的主要目标在细分市场中，对于那些喜欢独特车型的消费者们，昂科威S的魅力还是很高的，而且配置很丰富，行驶感受充满豪华质感。不过，同一价格区间中还是有很多强劲的对手，至于消费者的接受度，还是交给市场来验证吧。

　　这辆车的行驶感受给我留下很深刻的印象，本来我是非常喜欢比较硬派的驾驶感受，不过开过这辆车之后我忽然有些迷上这种感觉，毕竟它很舒服，再加上动力反应够快，很适合在城市代步。

　　昂科威S的美系行驶质感是我喜欢也不喜欢的地方，喜欢的原因呢，自然是它的舒适度，让我想到GL8，但是在高速公路上，遇到大的起伏还是会出现有些弹跳感。至于空间表现，以我1.9m的身高，这辆车的空间表现让我还能接受。

　　昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了，动力强、平顺性好，不管开着坐着都很不错，目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。

　　6AT的昂科威表现挺好，这次换成9AT之后可以说是锦上添花，另外在配置上也提升了，再结合不错的市场优惠，性价比很高。

　　2.0T的昂科威没什么可说的，倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾，要是能给换成AT就好了。

　　使用小排量发动机来降低售价，这是扩大市场覆盖面的好办法，但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的线速双离合则实在让人难以满意。

　　很多人都比较担心1.5T的动力表现，实际上这台发动机的表现还是不错的，并不会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势，对于消费者来说，这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱，反应速度还是有待提升，平顺性方面会不规律的出现一些顿挫，比较让人难以捉摸它的脾气

　　昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场，相比这一级别的竞争对手，更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势，而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

　　1.5T发动机表现不错，动力储备完全够用，但7速双离合变速箱的表现一般，给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格，还是可以给一个8分的成绩，与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

　　昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆，其实它的动力还够，只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大，低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问，28T更值得拥有。

　　昂科威20T是入门车型，不过配置并不算低，全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱，唯一短板是变速箱的平顺性。

　　昂科威在配置方面的表现相当丰富，而且乘坐空间也足够宽敞，活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面，2.0T的发动机提供了足够的动力输出，6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步，只是在反应速度上还有待提升。

　　昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列，同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步，是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

　　无论对别克还是国内的SUV市场而言，昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础，备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决，只要价格不太离谱，相信一定会被国内消费者所接受。