近日，由中汽传媒联合行业力量共同发起的2024汽车越野极限挑战赛-非承载式中型SUV组比赛在重庆市落下帷幕。在这场巅峰对决中，新帕拉丁凭借卓越的通过性和强悍的越野性能斩获总分第三名的好成绩，并在滑轮组脱困测试中获得第一名，不仅充分展现了经典硬派越野车的风采，也再次印证了“20万以内硬派越野天花板”的实力。

　　本次赛事共设置越野参数横评、越野障碍挑战、综合越野挑战三大项目，首先进行的越野参数横评是对车辆的四驱形式、悬挂行程、轴距等原厂越野参数进行同级对比考评，以考核车辆在原厂参数下的理论通过性。

　　作为一款将越野基因刻在骨子里的车型，新款帕拉丁的越野配置依然硬核，采用非承载式越野车底盘与高性能悬架系统，低速轻便，高速稳重，即保证高性能越野驾控，又带来超感舒适体验；同级优越的通过性，配合专业分时四驱系统，可以满足在全路况下的越野需求，让探险者能轻松应对各种复杂地形和恶劣天气。同时，新帕拉丁拥有同级领先的2850mm轴距和294mm悬挂行程，带来宽大舒享空间之余进一步改善车辆的行驶稳定性，轻松应对各种越野挑战。

　　在越野障碍挑战项目中，部分挑战科目采用了中国汽车工业协会所发布的《越野体验场地划分与评定》团体标准中关于科目难度系数的高级标准。在如此严苛的赛制考验下，新帕拉丁凭借专业级四驱系统、电控前后桥差速锁+分动中央锁以及独特的坦克调头模式，在各科目测试中表现得游刃有余，并以3.03s的出色成绩在滑轮组脱困测试中拔得头筹，展现出强大的越野能力与脱困能力。

　　在全面考验车辆越野性能的综合越野挑战项目中，面对沟壑不平、碎石遍地的丛林地带，新帕拉丁化身实打实的硬派越野全能战士，一路畅行无阻。新帕拉丁搭载“2.0T”三菱发动机与采埃孚8AT变速器的“黄金动力组合”，拥有同级最强的168kW功率输出，强劲动力随叫随到，低速四驱模式配合泥地、沙地等7种全地形驾控模式，从容应对丛林中突如其来的各种复杂路况。此外，车辆还通过360°全息影像和180°底盘影像，全方位捕捉安全隐患，轻松应对狭窄、坑洼路面。

　　20年前，郑州日产帕拉丁车队首次征战达喀尔拉力赛，并且顺利完赛，一举改写中国赛车史纪录，帕拉丁成为越野爱好者的精神图腾。如今，越野王者强势回归，新帕拉丁在此次挑战赛中展现出了强悍的越野性能，续写越野传奇。

　　更值得一提的是，相比同场竞技其他几款车型，其16.98万元起的亲民价格无疑更具吸引力，让普通消费者也有机会拥有一款“全路况越野”SUV，树立20万以内硬派越野新标杆。

　　一直以来，郑州日产在推动硬派越野市场发展、越野文化自信的道路上，始终走在时代前列，不断贡献先锋力量。新帕拉丁继承达喀尔神车的品牌血脉，在本次挑战赛中展现出优异的越野实力和独特魅力，吸引更多人的目光。我们有理由相信，新帕拉丁将以其出众的性能和亲民的价格，让更多消费者能够享受到越野的乐趣，引领硬派越野新风潮。