宝马品牌虽然与奔驰集团有些区别，但仍是一家百年企业。宝马最早的出现可以追溯到20世纪）初。事实上，宝马最初是一家飞机制造商。 1910年，尼古拉斯奥托创办了飞机培训学校，三年后转型为飞机制造公司，开始制造飞机。经过几年的发展，奥托飞机制造公司取得了一定成绩，成为当时英国皇家空军的主要供应商。

　　第一次世界大战爆发，作为一家飞机制造公司，他理应从战争中大赚一笔。但由于他的生产质量问题，在一战初期失去了腾飞的机会。幸运的是，几年后，它被一个大财团吞并，改组为巴伐利亚飞机制造公司。公司重组后，生产工艺终于得到改善。而且此时第一次世界大战还没有结束，还处于白热化状态，所以重组后的巴伐利亚飞机制造公司成为了当地最大的飞机制造商。

　　早在1913 年，卡尔费德里科拉普(Karl Federico Rapp) 在慕尼黑创立了一家以他的名字命名的发动机制造公司。四年后，拉普发动机制造公司创始人拉普宣布退出公司运营，公司正式更名为巴伐利亚发动机制造有限公司。

　　自公司改制以来，其品牌和标识也发生了重大变化。而这个商标就是我们现在非常熟悉的宝马车标：中间是BMW标志和巴伐利亚旗帜的蓝白格子元素。 1929 年，公司重新定义了代表旋转的飞机螺旋桨的企业标志，以更好地适应公司的基调。

　　由于一战爆发，宝马在中后期开始全面扩张。但公司的客户基本都是政府和军方，所以说公司的生死掌握在当时巴伐利亚州政府的手中未免有些夸张，所以公司决定不再过多依赖政府资助并开始准备改革。 1918年下半年，在第一次世界大战接近尾声之际，宝马终于完成了股份制改革，由原来的宝马有限公司改为宝马有限公司。

　　众所周知，第一次世界大战的结果是德国战败，签订了凡尔赛条约，这显然限制了德国的航空工业。于是，刚刚好转的宝马又陷入了困境。为了生存，宝马不得不寻找新的出路，放弃了发展良好的航空业务，但转型并不容易，所以宝马长期以来一直在为一条铁路生产零部件，做一些基础的新制造。宝马的第一大股东卡米洛的股份已经从30%变成了100%。面对宝马集团的没落，他决定再次投资，将公司所有股份卖给Knohl，并萌生了德国另一家航空航天制造公司BFW的想法。

　　一战结束后，BFW公司的处境也好不到哪里去。现在他们只能用飞机废料和基本设备制造家具和摩托车。但是，工厂的设备一直没有得到更新和维护，逐渐落伍，越来越陈旧。甚至制造家具和摩托车的公司的利润也越来越少。 Camilo也趁着BFW不景气的时候，一下子把他们全部收购了。

　　毕竟是金融家，所以卡米罗的眼光永远是雪亮的。他转过头，想起了宝马的空气动力学技术。并通过谈判，将其航空发动机的技术图纸、发明专利、宝马名称商标、核心员工等全部高价收入囊中。

　　1922年年中，宝马的发动机部门与BFW正式合并，成立了新的宝马公司。新公司的地址绕道而行，回到了BMW最初诞生的地方， Munich Rtchenauer Strasse 76。经过前期的一系列坎坷，新BMW的前路会更加平坦。他们的航空发动机生产业务终于恢复，与此同时，他们也没有放弃摩托车行业。未来，两大生产产业都取得了非常可喜的成绩，并将继续扩大。