（文/观察者网 齐倩）据路透社和美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，当地时间5月23日，特斯拉首席执行官马斯克通过视频连线出席了巴黎科技投资者会议。他表示，他反对美国政府对中国电动汽车加征进口关税的行为，并称他得知这一消息时“感到很惊讶”

　　“特斯拉和我都没有要求征收这些关税，”马斯克通过视频连线告诉与会者，“事实上，当这些关税被宣布时，我感到很惊讶。”他表示:“限制自由交流或扭曲市场的事情都不是好事。”

　　马斯克还说：“在没有关税也没有优惠支持的情况下，特斯拉在中国市场也颇具竞争力。我不赞成（对中国电动汽车）征收关税。”

　　今年1月，他在特斯拉公司财报电话会议上警告说，贸易壁垒是必要的，“如果没有建立贸易壁垒，中国汽车制造商将几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司”。

　　目前，全球近60%的电动汽车在中国销售，全球四大电动汽车制造商中有三家在中国。就在2023年第四季度，比亚迪的季度销量首次超过特斯拉，夺得去年最后一个季度的全球销冠。

　　“过去谈电动车首先想到特斯拉，如今却是中国，美国输了，”《》专栏作家华莱士-威尔斯日前发布题为“美国在绿色科技竞赛中输给了中国”的评论文章。文章指出，正当中国电动汽车发展取得惊人突破之际，而美国却正在建造一堵关税墙、一条产业护城河，这种保护主义在过去是不可想象的。

　　当地时间5月22日，美国贸易代表办公室宣布，根据美国总统指示，该办公室经研判后决定：维持特朗普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国“目标战略产品”大幅提高关税，涉及电动汽车及其电池、半导体、钢铁和铝产品等一系列中国商品。

　　美国贸易代表办公室称，今年8月1日起，美国将对中国电动汽车的进口关税提高三倍，达到100%以上。

　　和路透社此前分析指出，拜登在大选前采取与其前任特朗普相同的对华加税的做法，明显违背了美国曾长期推行的自由贸易共识，是想告诉选民，“他们都对中国采取强硬态度”。然而在世界两大经济体紧张局势加剧之际，这些措施可能会招致中国的报复，引发更广泛的贸易冲突。

　　对于美方对华加征关税的决定，中国驻美国大使馆发言人回应指出，中国政府将“采取一切必要措施捍卫本国权益”，提高关税“不仅会扰乱中美间正常经贸合作，而且会大幅推高进口商品的成本，给美国企业和消费者带来更多损失，让美国消费者付出更多代价”。