[汽车之家 AHRT赛车队] 去年12月初，国内一条全新赛道——成都天府国际赛道，迎来了它的首场比赛。不过那时候的天府国际赛车场还没有全部建设完毕，看台、后场几乎还是钢筋水泥。2023赛季的CEC中国汽车耐力锦标赛选择在这里收官，其中一个目的就是为了日后长久的合作，让各支车队提前来熟悉一下这个全新的赛道，当时汽车之家车队在这里斩获了亚军，同时也留下了短暂的遗憾。2024赛季CEC的首场比赛，同样是这里，我们卷土重来，而且这次我们还带来了新赛车。

　　今年我们对红旗H5赛车的升级首先是散热水箱的布局调整为向后半躺式，一方面可以提升散热效率，而最主要的是能够避免轻微事故对它的伤害，从而保证完赛率。除了散热系统之外，我们还针对底盘悬架和制动系统也进行了升级，让这台赛车变得更加全面，提升赛场表现。

　　红旗H6赛车我们充分吸取了去年H5赛车的改装经验，今年也对它进行了更为极致的减重，一共帮助它减掉了379.3kg，甚至比红旗H5赛车还要轻出一个成年人的重量。此外，动力系统我们在原厂基础上进行散热升级+涡轮增压器升级之后，轮上功率达到了364马力。也就是说，这台红旗H6赛车不仅比红旗H5赛车更轻，动力也更强劲。

　　今年在车手阵容方面，我们也做了一些调整。本站比赛我（张子仪）将驾驶红旗H5赛车，此外我的同事周歌也是作为新晋女车手来与我并肩作战。另外，想必您也注意到了车窗上的另外两个名字，其中职业车手张大胜的加入将士气拉满，而网红车手铁豆不仅有着很快的速度，同样还拥有超高的人气，所以这将是一个非常完美的组合。全年驾驶66号红旗H6赛车的将是王涛、陈佳龙、梁奇，三位也都是汽车之家AHRT的老车手了，经验相当丰富。

　　5月25日，中国汽车耐力锦标赛于成都天府国际赛道正式踏上新赛季的征程！在揭幕战厂商杯/国家杯第一阶段决赛120分钟的精彩角逐中，一汽红旗阵营以绝对统治性表现包揽全场前二，其中首秀耐力国赛战场的红旗H6战车在汽车之家红旗赛车队的66号陈佳龙/王涛/梁奇车组从厂商杯杆位发车保持领跑。

　　比赛当日，2024赛季CEC厂商杯/国家杯首轮决赛对决于14时15分准时打响。午后炙热的阳光带来了近40℃的空气温度和高达60℃的赛道温度，初夏的高温天气成为了摆在所有参赛者面前的一大挑战，赛车的可靠性和稳定性也会在炎热环境中经受严苛考验。

　　发车之后，66号赛车王涛守住领先，头排起跑的领克性能车俱乐部车队和驾驶55号红旗H5赛车的张大胜展开激烈攻防，互有胜负。但很快领克性能车俱乐部车队便因为机械故障陷入苦战，双车都早早返回了维修区。主要竞争对手的失速让一汽红旗阵营迅速扩大领先优势，全场头名之争也演化成为了汽车之家红旗赛车队的队内竞赛。

　　前四分之一赛程，张大胜在摆脱缠斗后逐步接近前方队友并完成超越接过领跑位置，不过停站阶段的时间损失让他们在后半程比赛重新落到66号赛车之后。剩余的比赛事故频发，安全车两度出场，陈佳龙两次的重新起跑都非常顺利，66号赛车在完成75圈里程后，率先通过挥舞的方格旗。驾驶55号赛车的铁豆在比赛尾声因油量报警不得不再次进站加油，好在出站之后依然与头车保持在同一圈，第二天两台红旗赛车同样以75圈的成绩头排发车。

　　5月26日，2024 CEC中国汽车耐力锦标赛成都揭幕战进入决战时刻。厂商杯在今天再战120分钟。汽车之家红旗赛车队的陈佳龙/王涛/梁奇驾驶全新打造的一汽红旗H6赛车全程稳定发挥，以首秀即夺冠的惊艳表现完成新赛车的亮相。同样来自汽车之家红旗赛车队的张子仪/周歌/师炜/张大胜车组爆发出强劲速度，虽然遭遇故障困扰，但最后也以亚军佳绩完赛。

　　今天66号赛车第一棒车手王涛，起步之后就开启了刷圈模式，55号车手张子仪紧随其后，两台赛车均以稳定的发挥和超快的节奏，首尾相接，保持全场一二。期间王涛驾驶66号赛车在倒数第三弯短暂冲出赛道，好在赛车没有受损。1小时之后，55号赛车率先进站换人，张大胜在出站后短暂上升至第一名，不过之后赛车遭遇了一些机械故障，无奈只能进站维修。在比赛结束前一分钟，由我（张子仪）勉强驾驶受伤的55号赛车缓缓驶出维修区，最终坚持到了终点线。这一刻让许多人都想到了《飞驰人生2》水温报表的那一幕，充分展现了“永不放弃”的竞技体育精神。最终，汽车之家车队的两台红旗赛车包揽全场冠亚军，领克性能车俱乐部获得季军。

　　这一站55号赛车虽然经历了波折，但车队的结果还是完美的，两台赛车包揽全场冠亚军。随后我们将分别去到秦皇岛、鄂尔多斯、平潭以及上海进行比赛。每站比赛的车手也会发生一些变化，到时候，希望各位车迷能到场或者在线上为我们加油助威。（文 汽车之家 张子仪）

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