二手车电商和汽车互联网金融将是下一步汽车电商争夺的重点。1月8日，与白皮书同时发布的还有汽车之家的“i车商”产品，此举标志着汽车之家将原有的新车集客拓展到二手车和汽车售后服务领域。

　　二手车电商和汽车互联网金融将是下一步汽车电商争夺的重点。易车电商的未来路径是结合营销策划、集客、金融、试驾体验、交付于一体。汽车之家也在努力向这个方向转型。

　　1月9日，易车、京东、腾讯共同宣布达成三方合作协议，易车将获得京东、腾讯以现金和资产形式的投资共计约15.5亿美元。京东、腾讯入股易车，汽车电商从先前的隔空喊话，开始正式短兵相接。

　　1月12日，易车创始人、董事长兼首席执行官李斌在接受21世纪经济报道采访时表示：“易车与京东的合作专注于汽车电商整车类目的合作，而与腾讯的合作主要涉及车金融，服务是电商的未来，与二者的合作将会加快易车从资讯向交易与服务的转型。”

　　京东此次所涉及资源包括：京东为易车独家开放含移动端应用在内各电商平台的新车和二手车频道，将汽车电商（包括新车和二手车）全部交付给易车来运营；易车获得京东汽车电商的所有经营权和收益，如汽车厂商在京东上开设平台，全部收益归易车所有。

　　与腾讯的合作，易车将不涉及腾讯汽车的业务领域，由于腾讯尚无汽车电商平台，无需为易车提供集中化的入口，而易车将借助腾讯社交平台进行用户行为分析，加强精准集客，并与腾讯在互联网金融方面加强合作。

　　就在易车“合纵连横”一天前，汽车之家在针对其相对薄弱的汽车经销商领域，专门举办了首届“中国经销商营销峰会”上，发布了《2014中国汽车经销商互联网营销趋势白皮书》（以下简称“白皮书”），结果显示2014年全国53%的授权经销商与汽车电商有过合作，其中一、二级市场的经销商更青睐于与包括汽车之家和易车为代表的垂直类电商进行合作。

　　1月8日，与白皮书同时发布的还有汽车之家的“i车商”产品，此举标志着汽车之家将原有的新车集客拓展到二手车和汽车售后服务领域。

　　汽车之家在经销商领域的深耕细作，不仅要顺势助推其营收的增长，更重的意义在于为电商铺路，经过了两次“双十一”的洗礼，汽车之家深刻意识到，实现汽车之家和经销商之间的信息流和资金流的对接，是实现“真电商”的必经之路。

　　作为两大垂直电商平台，汽车之家的优势是用户基础，易车的优势是行业资源和产业布局。如今，汽车之家深耕经销商资源，易车联手京东、腾讯加速入口导流，新年伊始两大垂直电商平台已经开始了一场“取长补短”的换位竞争。

　　《白皮书》显示，在综合电商、汽车专业电商，汽车厂商电商以及经销商集团电商四大类别中，经销商首选综合电商和专业类电商，2014年前三个季度的合作比例分别为32%和31%，但是一级和二级城市的经销商更加青睐汽车专业电商，比例高达52%和38%（如图所示）。

　　不仅如此，未来经销商与汽车专业电商的合作意愿最高。白皮书指出，与综合电商相比，专业电商在经销商单店曝光、性价比、集客和成交效果、用户精准度、经销商定制化服务以及价格透明度等方面具有优势，而在平台知名度、品牌曝光以及电商生意模式成熟度方面还存在短板。

　　综合电商的代表是淘宝和京东，专业电商的代表是汽车之家车商城和易车商城，汽车厂商电商以车享网为代表，经销商电商以庞大智信为代表。实际上，不同类型的电商平台并非泾渭分明，融合已经成为趋势。

　　关于汽车电商做平台还是做交易，易车与汽车之家已经做出了不同的选择。2014年汽车之家开创了网上全款购车的先河，并取得不俗的成绩。为此，汽车之家CEO秦致更加坚定了汽车之家的定位。“我们做的更多的是集客，原来只做新车，但中国现在汽车已经有一亿三千万辆汽车，售后市场大概是一年一万亿的盘子，所以要拓展。”秦致表示。

　　2014年经销商的生存状态发生很大的变化，除了盈利能力大幅度下降导致与整车厂关系紧张之外，经销商转型成为当务之急。“i车商”产品的推出，表明汽车之家的集客模式从新车扩展到二手车和汽车售后服务领域的同时，也是汽车之家对于汽车经销商领域深耕细作的升级。

　　此前，汽车之家作为专业汽车垂直平台，虽然有很高的用户黏性，但是给外界的印象是在汽车产业深度和产业链布局方面逊色于竞争对手易车，比如汽车经销商资源拓展。

　　实际上，在去年年报没有发布之前，单看汽车之家去年前三个季度的数据，包括经销商单店广告、区域广告和车商会以及经销商付费业务在内的经销商收入的比例已经达到51%，而且增长率远高于汽车厂商广告业务的增长率。

　　2014年全年，汽车之家经销商端收入很可能首次超过厂商端的收入。“汽车之家做不了线下的很多事，我不认为今天此时此刻汽车之家就应该做这样的事，线上还有很多的机会没有被挖掘，我特别反对我们要颠覆谁。”秦致表示。

　　易车与京东和腾讯的合作，无疑加剧了汽车电商平台之间的竞争。根据三方达成的协议，京东将以认购易车新发行普通股的形式向易车投资共计约11.5亿美元，其中包括4亿美元现金及约7.5亿美元独家资源。

　　对于易车来说，在电商领域已经形成了易车商城、惠买车两大平台，涵盖了C2B到B2C，集客到交易的多种形态，当务之急是通过更大的平台和入口掌控流量与用户。借助京东成熟的电子商务体系，易车可以完成从信息网站到交易网站的转换，从而大幅度提升电商的转化率，并占据更大的市场份额。

　　汽车互联网金融正是易车与腾讯合作的亮点，这也是易车2015年的战略重点之一。李斌指出，易车的汽车金融业务才刚起步，预计会以外部融资2.5亿美元与自投近1.5亿美元，共约4亿美元的资金规模进行发展。易车将会把一半资金投入到汽车金融，用作储备作战，包含市场推广、培养用户习惯以及强化研发能力。

　　目前易车开通车贷频道可为用户申请汽车贷款外，还会与汽车电商合作金融产品，将金融与销售整合成一体，提供价格优势，降低消费者购车门槛。

　　另外，易车目前正在二手车领域进行各种尝试，将在今年上半年完成京东二手车频道的产品开发。二手车市场在2014年获得了风投机构和各类资本的投资，各类服务提供者竞相参与到这个正在崛起的市场。易车结合交易信息的平台，开展二手车电商服务，此外易车将以投资二手车创业公司的方式参与到二手车领域当中。

　　据悉，易车已经对二手车网站“车王”进行了A轮投资，并与永达、庞大、联拓等经销商集团搭建了合作平台。李斌表示，“我们希望为二手车打造一个生态系统，接下来易鑫资本将会把二手车作为汽车金融的重要内容。”

　　从易车的布局来看，二手车电商和汽车互联网金融将是下一步汽车电商争夺的重点。“电商的未来应当结合营销策划、集客、金融、试驾体验、交付于一体。”李斌表示。