韩国车以低价高配、大方美观，以2、3年的时间迅速扫荡中国汽车市场。以依兰特和千里马为例，足以说明韩系车恰如其分地把握住了消费者的心理。而在高档车系中却业绩平平，这是和韩国车发展时间较短，工艺水平尚不精练分不开的，消费者普遍对入门级的韩国三厢轿车宠爱有佳。说白了，韩国车在中国车市扮演的角色是价格杀手。

　　北京现代汽车有限公司（Beijing Hyundai Motor Company，简称北京现代），成立于2002年10月16日，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的。北京现代项目经国家对外经贸部批准，由国家工商局授权北京市工商局登记注册，注册资本为18亿元人民币，总投资24亿人民币，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限30年……

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　　:2003年3月，第一批索纳塔正式投入生产，第一批组装2000辆。对于这款车型，北京现代将其定位于与欧美和日本同级车型对抗的中级车，一共分为2.0L和2.7L两个排量四个档次，低端产品主要配置为双气囊、ABS、手动空调和钢轮毂，而高端产品配置非常丰富，手自一体变速箱、自动空调、侧气囊、巡航系统甚至牵引力控制系统等。索纳......

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　　我来说说

　　:2003年岁末，正当严冬与寒冷的车市交汇的时候，北京现代推出了伊兰特。此时的国内市场上，同级别的竞争对手不胜枚举：宝来引领风骚久矣，而此前上市的凯越更是先声夺人，每月逾万的销售业绩让各大厂家艳羡不已。还有成名已久的福美来，功力深厚的阳光和浪漫主义的代表赛纳。同时各大媒体都在大呼小叫地炒作着即将下线的丰田花......