宝马日后的中型轿车将区分为纯电与油电两大动力系统，纯电动力车款基于品牌最新Neue Klasse电动车专用名台打造，原厂代号NA0，车系名称可能是i3，预计2026年11月开始量产。油电车3 系列也将推出全新G50一代车款，预计2026年11月开始量产。高性能车款M3方面，官方已经预告将推出直6引擎与纯电动力车款，纯电动力的M3，其名称可能为iM3，原厂代号ZA0。官方今日放出宝马 HP BEV原型车，展示M部门对纯电动力系统的技术与愿景。而这辆宝马 HP BEV原型车可能就是为量产的iM3做准备。

　　宝马 M 开发主管 Dirk Häcker 近日谈论了 宝马 M 的电力驱动装置，以及配备全新独特驱动系统的 宝马 HP BEV 原型。他指出，自品牌成立以来，我们始终将车辆的动力是为最重要的东西，直到今天仍然如此。也就是说，每当我们推出一款新车，定等同于开启驱动技术的新篇章。例如从自然进气过到涡轮增压，或是推出M xDrive全轮驱动的车款，我们始终致力于保持我们众所周知的驾驶乐趣。但我们也想更进一步，提出一些客户或粉丝可能没有预料到的创新。电动化等同于重大技术飞跃，我们的理念是将我们车辆特有的、深受全球客户喜爱的典型 M动力、灵敏性融入未来电动车的形象中。宝马 M部门知道如何充分利用电动化。

　　驾驶过宝马 HP BEV原型车的 Dirk Häcker 表示，它有著多么令人印象深刻的加速！更重要的是，我被出色的转弯动态和非常灵敏的车辆控制所震撼，这些都是任何 M 车款都不应该缺乏的品质。因为我们在宝马 HP BEV上使用的是四个电动马达，即每个车轮一个电动马达！这表示每个车轮不仅会产生推进力，而且可以独立于其他车轮进行刹车。因此，我们可以比以往任何时候都更精确、更快、更独立地实现驾驶员的愿望 。四个电动马达的强大动力，是传统的驱动技术根本不可能实现境界。

　　至于何时量产，Dirk Häcker 表示，尽管一个庞大的团队正在以极大的热情、全心全意地致力于这个出色的概念，但恐怕我不得不说，现在尚未接单。在车辆准备好生产之前，我们需要更多时间。但我保证：我们制作的产品将是特别，等待是值得的。