贺政杰老师发现，就在前不久，特斯拉市值打破万亿美圆（现1.24万亿美圆），跻身美股万亿俱乐部，成为继苹果、亚马逊、微软、谷歌、Facebook后，第6个市值破万亿的玩家，也是历史上独一一位迈入万亿大关的汽车制造商。值得一提的是，拿下这样的成果，特斯拉只用了18年。

　　由于很多时分，马斯克像一个游走在商业畸角里偏执的“疯子”：讲述着他的火星梦，烧钱投资着“不会胜利“的范畴航空、新能源、超级高铁、脑机接口。作为一个连续创业者，他似乎对互联网不感冒，早早出卖了三家公司：在线”、电子支付“和“PayPal”，完成财富自在后的他，转身all in了Space X和特斯拉，玩起了“跨界”。

　　2018年后，有人将乔布斯与马斯克关联到一同：同样是硅谷的天才，同样兴办了推翻性企业，特斯拉也被以为是“造车界的苹果”。但显然，正如世界上没有两片相同的树叶，世界上也不会有完整类似的人，祛魅传统，马斯克自己在时期语境下更值得记载。

　　“嬉皮士信仰与计算机力气的融合，思想与科技的分离，都在史蒂夫乔布斯的身上。”沃尔特艾萨克森这样描绘到。“完成自我、追求心灵启迪的行为风行一时禅宗和印度教，冥想和瑜伽，原始尖叫和觉得剥夺”，乔布斯终身遵守素食，追求禅意，信仰极简，当然，这些也融入进苹果产品的设计中，在不易被发觉的细节里。

　　乔布斯不断想在不运用风扇的状况下完成供电，这也是他职业生活的追求之一。在他看来，计算机内部的风扇有悖于禅意，它们的噪音会让人无法集中肉体，你很难想象这是一件电子产品的改良理由，就是诸如这样与众不同的细节苛求，乔布斯让冰冷的电子设备变得性感、个性。

　　乔布斯也是一个跨界的天才。不同的是，乔布斯跨的是“艺术”的界，在苹果曾让乔布斯心灰意冷的时分，他转而踏入影视行业，在皮克斯动画给群众讲述了一个关于玩具的故事。第一部电脑动画《玩具总发动》的成功，让乔布斯才能在艺术范畴有了充沛释放：那些难以控制的心情，对圆满近乎苛刻的追求和浪漫的梦想。

　　马斯克与乔布斯所不同的是，在思想形式上，前者更像是一个偏执的IT男，充满着理想主义颜色。

　　选择特斯拉后，这家公司也将马斯克带入了至暗时辰2018年的破产危机。要晓得，电动汽车并不是一个新奇概念，1839年，英格兰人罗伯特安德森就制造出人类历史上第一辆，距今已有182年（一个冷学问：电动汽车早于内燃机汽车近半个世纪降生），固然在历史上阅历过几次黄金时期，不过从未取代过燃料汽车的位置，纯电动车的商业化难度可见一斑。

　　当特斯拉时任CEO找到马斯克时，他还在为融资忧愁，彼时的马斯克也遭遇到了坎坷，兴办的SpaceX未能完成有效盈利。在这种状况下，他还是选择了注资当时不被看好的特斯拉。没有什么特别的缘由，只是他觉得，新能源技术才是能处理能源问题的有效方式，呈现问题就处理问题，至于成败与否似乎历来不在他的思索范围内。

　　至于大家津津有味的火星移民设想，早在马斯克大学期间就已萌发，他的多篇论文都是盘绕这些展开，充溢科幻感的将来才是他不断以来想要追求的，所以我们才干看到特斯拉的躲藏式把手和鹰翼门，能看到机器人超级工厂拔地而起，太阳城的超级充电站普及全球。

　　狂热的理想性悲观和莫名的理想忧虑是硬币的两面，也是马斯克的两面。下注特斯拉是他对燃油能源干涸的担忧，建造火星基地是想具有地球的“诺亚”。这让马斯克的“猖獗”变得复杂，一方面他是极具理性的人，分明地明白这些失败的可能性，另一方面，他也分明，在一些范畴中，失败比胜利来得更重要。

　　“于一切眼中看见无一切，于无所希望中得救。”Apple初代产品降生于乔布斯家的陈旧车库中，特斯拉的研发与设计中心在波音公司的旧楼里，在这些常人眼中废弃的陈旧地，却总能带来重生，正如乔布斯和马斯克的人生绝境处，是新的起点。

　　iPhone 4S问世前，手机市场依然是以诺基亚为代表的翻盖机，iPhone 4S问世后，开启了智能机时期，即便眼下的智能机仍在不时晋级迭代，也未能摆脱iPhone 4 S所下的定义：它敲开了挪动互联网的大门，也改动了人们的信息交流方式，催生出一系列知名的挪动互联网公司。

　　改造的力气，是不可估量的。某种水平上，Model S和iPhone 4S一样，作为特斯拉托付的首款轿车，它不只让特斯拉收获了首度盈利，更是代表了当时纯电动汽车的最高程度，它就像是新能源行业里的一条鲶鱼，搅动着这一池静水。

　　2001年，乔布斯开端构建“数字中枢”，先后有了iMac、iPhone、iPad。2008年，乔布斯开端打造云端，icloud降生；2005年，马斯克想要一台纯电动汽车，16年后，特斯拉市值破万亿，新能源市场迎来鼎盛时期，至于将来，只要时间才晓得答案。

　　关于行业，我们总谈判及风口、消费晋级、资本运作，特别在“酒香也怕巷子深”的今天，营销风恨不得将每个企业的新产品都吹到消费者身边，精致的品牌包装、动人的企业故事似乎也成了胜利的关键钥匙，却疏忽朴素主义。

　　面对改造时，人们很难立刻详细感知或领会到，创新带给人们的恐惧感，常常大于新颖感。这也解释了为什么人们在关注特斯拉产品时，显得尤为慎重。

　　在个人计算机被当成是“新的”，只被小局部人士接纳时，乔布斯依然置信个人电脑是将来人们的主流选择：Apple Ⅱ成为苹果历史上第一款收获宏大胜利的产品；当按键机风行全球时，乔布斯依然选择用触屏：iPhone重新定义了手机；当“云端”的想象先后在亚马逊和谷歌落地失败后，乔布斯仍坚持对云效劳改造：苹果“全家桶”生态构成。

　　截至目前，马斯克旗下有9家公司：SpaceX（太空探究技术公司）、Tesla（特斯拉）、SolarCity（太阳城公司）、Star （卫星互连公司）、The Boring Company（处理交通拥堵的公司）、Hyperloop（超级高铁公司）、OpenAI（人工智能）、Future of Life Institute（生命将来研讨所）、Neura （脑机接口公司），分别对应着顶尖科技范畴：航空、新能源、人工智能、生物科学。

　　聚焦到特斯拉身上，假如将特斯拉创新分三步看，你会发现不少苹果过去的影子:

　　第一步：在混合电动车成为主流计划时，深信纯电动车才是将来的方向。在电力系统上，“三电”为特斯拉打下了根底：电池持续引领高能量密度、低本钱、低衰减技术趋向；电机持续晋级；电控控制中心技术；除此之外，有太阳城的支持，特斯拉在超级充电桩上规划抢先。

　　第二步：重构汽车EEA架构，率先应用OTA晋级。这有利于改动汽车行车电脑的反响速度，同时增加了最大续航里程，调理汽车电池状态。同时所搭配自研芯片，具备高算力、低能耗、低本钱的优势；海量的行车数据和超级计算机Dojo的锻炼都为其奠定了算法优势。

　　第三步：“硬件预埋+软件收费”引发商业形式改造，据相关数据显现，特斯拉软件收费有望奉献整车毛利的30%，而软件不时晋级也为行车带来新的体验，这在一定水平上进步了消费者的等待，无形中加强了品牌忠实度。

　　特斯拉很少在广告上花钱，新品的推出大多依托全球发布会，而在这些发布会上，特斯拉完成了本人的“苹果营销学”：共鸣、专注以及灌输。每当充溢科技感的特斯拉新品被推出，向消费者论述他所搭载的全新科技，“将来感”就曾经成为了特斯拉品牌的形象烙印。

　　不过没有人可以被塑形成“神”，乔布斯不能，被称为“硅谷钢铁侠”的马斯克也不能。

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