固态电池因具备高安全性、高能量密度，被视为全球动力电池下一代技术竞争的焦点。自2024年以来，固态电池技术持续突破，产业化加速推进。在此背景下，相关上市公司加码布局固态电池领域，多家车企明确了全固态电池量产装车时间表。专家表示，固态电池市场空间广阔。搭载固态电池的车型日益增多，同时低空经济兴起为固态电池产业打开新的成长空间。固态电池产业化进程有望显著提速。

　　恩捷股份在固态电池领域斩获大单。日前，恩捷股份发布公告称，与固态电池企业卫蓝新能源签订《采购框架协议》。2025年至2030年，北京卫蓝新能源将向恩捷股份控股子公司上海恩捷及其有控制权的关联公司，采购全固态电池的电解质不少于100吨。恩捷股份称，与卫蓝新能源达成长期供货协议，将进一步提升公司的盈利水平，强化公司在半固态电池隔膜和全固态电池电解质领域的竞争力。

　　2024年以来，多家企业披露在固态电池领域的研发进展。上汽集团旗下的智己汽车发布第一代光年半固态电池车型智己L6，续航里程突破1000公里。原计划在2024年10月份交付，不过截至目前仍未交付。

　　传统的液态锂电池由正极、负极、隔膜、电解液组成。而太蓝新能源创新性地推出无隔膜固态锂电池技术。“采用超薄复合固态电解质层与极片一体化界面技术代替隔膜功能，简化电池内部结构，对比液态电池结构取消了隔膜，并减少了电解液，使得原材料成本下降。”太蓝新能源董事长高翔表示。

　　专家表示，目前半固态电池技术加速迭代，部分头部企业已经进入试量产、量产或装车阶段，而全固态电池产业化仍处于初期。

　　蔚来汽车、赛力斯、上汽集团等车企纷纷与固态电池厂商展开合作，致力于半固态电池的量产装车。同时，多家企业明确了固态电池量产时间表。

　　孚能科技副总裁、研究院院长姜蔚然对中国证券报记者表示：“孚能科技在固态电池领域的研发起步较早，目前第三代半固态电池处于产品验证阶段，能量密度达到400Wh/kg。全固态电池处于研究阶段，计划在2027年实现小批量装车。”

　　广汽埃安旗下的纯电高端品牌“昊铂”车型计划2026年搭载全固态电池。上汽集团表示，2027年搭载全固态电池的智己新车型将实现量产，并正式交付用户，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。

　　万联证券研报显示，固态电池市场空间广阔。目前，固态电池已从实验室研发阶段逐步过渡到工厂试生产阶段，搭载固态电池的车型日益增多。根据各大厂商公布的计划，预计从2026年开始，固态电池将正式迈入量产阶段，固态电池的产业化进程有望显著提速。

　　同时，低空经济兴起为固态电池产业打开新的成长空间。“凭借高安全性、高能量密度和长寿命等特性，固态电池与eVTOL等低空飞行器的需求高度契合，会成为推动低空经济发展的关键技术。”姜蔚然说。

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