该公司正在通过精简业务、聚焦核心、优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的架构。分部门按业务要求和未来发展需要进行整合，推动资源的集约化投入，进一步提升企业的竞争力和运营效率。

　　这并非哪吒近期首次传出相关消息。今年10月，有哪吒汽车员工在招聘软件上发帖表示，“哪吒汽车已发不出工资，欠供应商很多很多的钱，奉劝大家买哪吒车慎重”。当时哪吒汽车相关负责人向记者表示，目前一线与工厂员工均按时发放，近期公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。

　　近期，哪吒汽车的母公司合众新能源还遭遇供应商追债，新添了一宗官司。11月8日晚间，智能装备上市公司埃夫特发布一则公告，称因合众新能源宜春分公司（简称“宜春合众”）拖欠合同款约4819.54万元已向起诉宜春合众，要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。同时，埃夫特还将宜春合众母公司合众新能源列为第二被告，要求其对上述欠款承担补充清偿责任。

　　今年6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源正式向港交所递交上市申请，如若IPO成功，哪吒汽车有望成为继蔚来、小鹏、理想、零跑之后，第五家在港交所上市的造车新势力。

　　不过，从披露的招股书看来，哪吒汽车仍面临不少挑战。2021年至2023年，该公司营业收入分别为50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元；哪吒汽车的毛利分别为-17.48亿元、-29.39亿元及-20.14亿元，毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，依旧未能转正。同时，2021年至2023年，公司的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏损高达183亿元以上。

　　从多轮裁员、降薪消息传出不难看出，哪吒汽车或正陷入资金紧张的局面中。上市融资或是其一大出路，不过目前合众新能源上市消息尚未有明显进展。另外，在9月销量出现同比和环比双下滑的情况下，哪吒汽车至今并未发布其10月汽车销量，缺席了造车新势力月销榜单。