CABU和CLEANBU混装船队都实现了截至目前最高的TCE收益。展望未来，由于干散货和成品油轮市场之间的巨大收益差异，这家在奥斯陆上市的航运公司希望

　　2023年四季度，KCC混装船队实现净收入5311.0万美元，环比增长21.3%，同比增加19.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3653.6万美元，环比增长30.9%，同比增长29.9%；净利润2589.2万美元，环比增长58.7%，同比增长68.8%。

　　2023年全年，KCC混装船队实现净收入2.0亿美元，同比增长19.6%；EBITDA为1.3亿美元，同比增长26.2%；净利润8689.9万美元，同比增长42.8%。

　　2023年全年，CABU混装船队日平均TCE达到34742美元，同比增长29.7%；单船日均管理成本为7746美元，同比减少1.3%。CLEANBU混装船队日平均TCE达到35214美元，同比增长8.0%；单船日均管理成本为9458美元，同比增加7.6%。

　　在贸易突然变化和市场极度波动的一年里，KCC的船队证明了其优势，通过船队的高交易效率和灵活性，KCC再次成功地充分利用了成品油轮和干散货市场。其CABU混装船队在第四季度日平均TCE为 36110美元，较第三季度减少约1000美元，KCC表示，下降的主要原因是运营效率。CLEANBU混装船队的日平均TCE为37537美元。

　　KCC表示，“由于干散货和成品油轮市场之间的巨大收益差异，CLEANBU船队预计在未来几个季度将在油轮交易中保持更高的份额，约为60-70%。”

　　KCC首席执行官Engebret Dahm表示，“2023年第四季度的强劲表现结束了KCC创纪录的一年，这一年的盈利能力创下了纪录，整个业务取得了坚实的战略进展。CABU和CLEANBU都实现了迄今为止最高的TCE收益，在第四季度从强劲的成品油轮市场中获得了最大收益。在新的一年有了一个坚实的开端之后，KCC有望在2024年第一季度实现另一个激动人心的季度业绩。”

　　截至目前，KCC混装船队由8艘CABU和8艘CLEANBU组成。CABU混装船是指主要运输烧碱溶液和干散货的混装运输船，72500-80500载重吨。而CLEANBU混装船，82500载重吨，通俗地说，她们既是LR1型油轮，也是卡尔萨姆型干散货船。

　　此外，KCC旗下子公司与扬子江船业签署建造3艘CABU III型混装船，预计于2026年第1季度至第3季度交付。

　　Engebret Dahm表示KCC正在制定扩张计划，“我们已经反复说过，我们有一个独特的概念，随着时间的推移，我们应该能够扩张。”