据国家市场监督管理总局网站消息，2023年，我国共实施汽车召回214次，涉及车辆672.8万辆，分别比上年增长4.9%和49.9%（见图1）。实施新能源汽车召回72次，涉及车辆160.3万辆，占全年召回总数量的23.8%。新能源汽车召回数量同比增长32.3%，创历史新高。实施远程升级（OTA）召回6次，涉及车辆117.3万辆，同比增长32.2%，OTA逐渐成为汽车召回实施的重要方式。受市场监管总局缺陷调查影响召回27次，涉及车辆399.6万辆，同比增长127.2%，占全年召回总数量的59.4%。截至2023年年底，我国已累计实施汽车召回2842次，涉及车辆达1.03亿辆。

　　从缺陷线年市场监管总局收到消费者提供的汽车缺陷线万例，涉及电器设备（占17.0%）、发动机（占16.0%）、车身（占14.0%）、制动系（占8.5%）、传动系（占7.6%）、动力电池（占5.7%）、转向系（占3.3%）、车轮和轮胎（占2.8%）、辅助系统（占2.4%）、其他（占22.7%）。其中，新能源汽车缺陷线例，反映动力电池、电机、电控系统问题的占新能源汽车缺陷线%、反映驾驶辅助系统问题的占新能源汽车缺陷线%。

　　从缺陷涉及的系统看，发动机和电器设备是主要缺陷产生部件，占总召回数量的84.9%。因发动机缺陷实施召回81次，涉及车辆405.3万辆，占总召回数量的60.2%；因电器设备缺陷实施召回54次，涉及车辆166.3万辆，占总召回数量的24.7%；因制动系缺陷实施召回11次，涉及车辆48.9万辆，占总召回数量的7.3%；因车身缺陷实施召回30次，涉及车辆44.3万辆，占总召回数量的6.6%，详细分类见图2。相比上年，发动机成为主要的缺陷产生部件，而因电器设备缺陷实施召回数量较上年降低了24.1%。

　　从缺陷原因看，因制造原因召回71次，涉及车辆237.3万辆，占总召回数量的35.3%；因设计原因召回134次，涉及车辆435.5万辆，占总召回数量的64.7%；因标识原因召回4次，涉及车辆0.002万辆，占总召回数量的0.03 ，因其他原因召回5次，涉及车辆0.02万辆，占总召回数量的0.3 。因制造原因召回数量较去年增加了37.3%，但设计原因仍是最主要的缺陷原因。