汽车的尺寸，决定了汽车的级别和空间，但是因为设计的原因，有些车看起来要比实际的尺寸小，我们找几款典型的车型对比一下。

　　首先是神车五菱宏光了，车身长度4390×1660×1750mm，而Polo的尺寸为4053×1740×1449mm，除了高度其他全面落后，但因为MPV的独特设计，没有前引擎盖和后尾，还有1750mm的高度，方方正正的设计，车内的空间就特别大，设计七个座位完全没问题。

　　第二个就是堪称汽车界保值品的丰田普拉多了，作为越野车，普拉多看起来高大威猛，从视觉角度来衡量普拉多要完全大于其实际尺寸，4840×1885×1890mm，而同品牌下的汉兰达为4890×1925×1720mm除了车身高度其余奖项都远领先于普拉多，但同为SUV，视觉上普拉多要比汉兰达大很多，普拉多的宽度甚至不如宽度1898mm的奔驰GLC。

　　说完高度对汽车的影响之后，再说一说宽度对外观视觉的影响，其中最典型的就是路虎了，路虎的所有车型几乎都是夸级别的款，而路虎车型中最有代表性的就是极光了，路虎定位极光为中型SUV也是因为车身宽度。极光尺寸为4371×1904×1649mm，宽度比汉兰达和普拉多还宽，而车长只有4371 mm，早知道身为小型SUV的瑞虎5x尺寸为4358×1830×1670mm，但两者放在一块直接就不是一个级别的车。虽然宽度超群，但是路虎将极光定位为中型SUV还是有待商榷的，明显其他尺寸也不够，价格按照中型SUV的级别定，性价比还是偏低的。

　　还有一种情况就是随着时代的发展，很多车型不断加长，虽然定位没变但是尺寸已经超越了以前高一级别的车，比如新款速腾和和老款锐志。新款速腾为4753×1800×1462mm，而锐志为4735×1775×1450mm，车身三围被速腾全面包围，锐志虽然已经停产，当年确是标准的中级车尺寸，和当时的迈腾帕萨特一个级别的，现在速腾已经全面超越。

　　还有一种情况就是轴距，汽车级别的另一种划分标准就是轴距的长短，但是发展到今天，轴距与级别已经不一定成正比了，就像是轴距和空间大到离谱的宝马X1，X1是紧凑级SUV，车身尺寸4564×1821×1624mm非常标准的身材，但是轴距是2780mm，比中大型7座SUV汉兰达的2790mm的轴距只短1厘米，惊不惊喜，意不意外？而X1的后排空间表现也确实可观，导致宝马SUV出现一个怪现象，车内空间X5＜X3＜X1，级别越高，空间越小。看看宝马X1的后排巨大空间，下面一张是X5的后排。

　　很多时候，视觉呈现出来的效果并非真实的大小，这就导致对汽车判断大小产生误解，众多车企应该像路虎学习，把车设计的又款又高，即使不太高价格卖，最起码看起来气势十足！