在经历2月、3月的降价大潮后，价格战至今在持续。日系车的价格也是一降再降，从最新4月份的销量来看，消费者对此并不买账。日产本田丰田的销量均出现下滑，其中日产和本田同比下滑超过10%，部分车型的价格甚至创下历史新低。

　　早在今年4月份，广汽本田就发布了限时补贴，针对旗下雅阁全系等车型推出了至高1.1万元置换补贴以及3.2万元购车补贴，叠加起来优惠力度达到了4.3万元。

　　事实上，本田雅阁在终端的优惠幅度远超于此。根据经销商在汽车平台上的报价，国内多个地区雅阁的优惠金额都超过了5万元，其中唐山、太原等地的优惠幅度更是高达6万元，河北沧州更是给出了令人咋舌的6.5万元优惠，相当于入门裸车价低于12万。

　　对于雅阁这款车型来说，价格已经完全崩塌，很难再回到过去。如果最近不急着用车，倒是可以再等等，说不定后期还要降。

　　目前，东风本田CR-V的终端优惠力度不小，基本都在4万以上，入门裸车价不到15万。

　　当然这个还没完，为了进一步刺激市场销量，东风本田在5月18日推出了CR-V的限时优惠政策，从2024年5月18日至6月30日，以旧换新最高可享2.5万元置换补贴，其中包含东风本田厂家提供的最高15000元补贴。

　　也就是说，如果你有老车可以置换的话，还可以再优惠一些。除以旧换新补贴外，东风本田还为CR-V车主提供2年6万公里的原厂延保服务。对于曾经加价销售的CR-V来说，目前的价格创下了历史新低。消费者只需提供旧车的相关证件，包括行驶证、登记证、车船税证、购置税证以及保险单，即可前往全国东风本田授权经销店办理置换手续。

　　和CR-V一样，丰田RAV4荣放的终端优惠力度也不小。5月初，一汽丰田推出以旧换新“国补厂补”双享补贴优惠，至高可补贴2.3万元，活动截止时间为5月31日。其中，明星车型RAV4荣放可享受至高1.8万元的置换补贴，包括1.2万元全品牌置换国补+厂补，10年以上老车主再加3000元换新补贴，本品置换再加3000元等等。

　　有人说14万就能买到丰田的RAV4荣放，事实果真如此吗？目前丰田RAV4荣放终端优惠力度普遍在4万元左右，加上至高1.8万置换补贴，总优惠力度大概在5-6万，以售价为17.68万元的最低配车型为例，优惠后裸车价在12万出头，加上购置税和保险14万落地并非不可能。

　　目前日产天籁在广东地区的优惠普遍在5万元左右，但其它省份部分配置能做到8万元以上的优惠。以指导价18.88万的车型为例，优惠后车价仅需10.38万元，天籁12万落地并非不可能。‍‍

　　有的人可能会说豪华品牌以价换量，是因为售价实在太高，但事实上哪怕是20万以内的合资家用车，目前也不好过。前些年风光无限的日系B级车，目前也正走着下坡路。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

　　还是那句话，如今日系车的地位已经不同以往，伴随着国产新能源的步步加码，日系车的日子只会越来越难过。为了维持自己的市场份额，以后降价的动作也会更加频繁，价格只会越来越低。对于曾经花高价钱买日系车的消费者来说，目前二手车的价格肯定是崩了，如果家里还有老车的话，要么早点脱手，要么就一直开到报废。