欧洲总部计划于8月底关闭，欧洲业务将会移交国内部门负责。目前有100名员工已经收到解雇通知，包括

　　长城汽车方面向媒体表示，关停总部与欧洲电动汽车市场（尤其是德国市场）放缓有关，在此背景下竞争加剧，竞争对手纷纷提供大额折扣卖车。

　　另外，欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查后可能会征收惩罚性关税，这些给长城带来了非常高的不确定性。

　　需要指出的是，关闭欧洲总部并不意味着其将退出欧洲市场，长城将继续在包括德国和英国在内的现有欧洲市场销售汽车，但欧洲业务将会交由中国业务部门进行远程监督和管理。

　　在欧洲市场的销售业务和售后等服务仍将由当地代理经销商负责，未来将专注于德国、英国、爱尔兰、瑞典等国，此前拓展欧洲8个新国家的市场扩张计划则会暂时搁置。

　　上述知情人士对界面新闻表示，长城布局欧洲较早，2019年初就已经有计划，同年年中已经开始组建团队。公开信息显示，长城汽车欧洲总部成立于2021年11月，涉及研发、销售和管理等职能。

　　目前长城汽车在欧洲销售市场销售品牌包括欧拉、魏牌等。长城方面向媒体表示，欧拉07车型（即闪电猫）接下来仍计划在德国和英国上市。

　　根据欧洲市场研究机构Dataforce数据，今年前四个月长城汽车欧洲市场销量为1621辆，尽管同比增速达到147%，但在欧洲市场整体规模仍然很小。去年长城汽车在海外市场销量超过30万辆，今年海外销量目标为50万辆。

　　据了解，欧盟对中国新能源汽车发起的反补贴调查措施，可能会加速长城汽车在欧洲建厂的计划，以此避免未来可能加征的关税对成本和售价带来的影响。另外长城或许也会考虑向欧洲出口不受关税上调影响的燃油车。

　　欧洲市场是中汽车出海的重要目的地，近期已有多家中国汽车品牌计划赴欧建厂以规避关税威胁。

　　近期随着欧洲电动汽车增长放缓以及市场不确定性增加，中国电动汽车到欧洲港口卸货后无法顺利运输到销售目的地，从而大量堆积在港口。

　　一位从事国际物流贸易的相关人士告诉界面新闻，由于目前欧洲电动汽车市场销售情况变得复杂，部分车辆到达港口后无法找到渠道来分销，只能堆积在港口，这其中既包括厂商直接出口的汽车，也有部分从中国平行出口至欧洲的汽车。