作为国产第二款上市的配备V型水冷四缸引擎的巡航车款，QJ闪600售价35999元，不仅在价格上很有诚意，同时在外观和配置上也有不少亮点。

　　这款车外观和哈雷Sportster有点相似，车身线条简洁流畅，车辆前部视觉重心较高，肌肉感明显，整体饱满，独特的头部设计加上低位双出排气系统和TFT圆形仪表，完美拿捏了巡航腔调。

　　在发动机方面，闪600搭载了一台代号为4V61MS的四缸水冷发动机，排量600ml，68马力，最大功率50.5KW/10500 rpm，峰值扭矩54N·m/8000 rpm，比竞品奔达黑旗500大了约14马力，动力数据可以说是比较靠前的，辅以219公斤的轻量化整备质量，和黄金三角骑行设计，不仅操控轻便，同时对燃油经济性有非常大的提升。

　　正所谓“无V缸，不巡航”，闪600的90°夹角V型发动机独特的点火角度与直列四缸不同，点火后的V型四缸机声浪更有机械质感且带有一定的颗粒感，比较迷人。

　　因为定位于中排，闪600的输出在起步阶段我认比较适中，毕竟600cc排量摆在那里，骑惯了小排的巡航车友可能会觉得起步加速很猛，但骑过大排量车型的车友也许会觉得没有预料中的强势。

　　起步之后遇到比较好的路况，闪600中后段加速能力的特点就体现出来了，5000 rpm时的感觉，动力澎湃十足，到了7000 rpm后，加速力道非常令人上头，也带来了恰到好处的“推背感”，这种拉扯感让人肾上腺激素飙升，对骑惯了小排量巡航的车友们来说，中排巡航带来的体验感受，犹如打开了一扇新世界的大门，非常令人着迷，这也是大排量四缸机带来的骑行乐趣。

　　动力输出方面，闪600使用了盖茨比皮带传动，因此它的的表现比较线性，比如你出弯之后加油，某些车型的动力输出比较突兀，因此你需要控制离合来控制动力。但闪600在出弯后回油没有明显的顿挫感，对新手来说十分友好，大大提升了操控的乐趣。

　　在震动抑制方面，闪600的发动机在4500-5000 rpm会有些许不太大震动，让大腿内侧有点酥麻感，但整体运行品质还是不错的，震感完全可以接受，这点大家有空去线下店骑一圈就可以感受到。

　　值得一提的是，闪600的发动机自带空挡保护功能，空挡转速到4500 rpm后会启动断油保护，这样能够防止被其他车友乱拧油门。虽然这项技术看起来很高大上，其实只需要一个电路和离合器关联就可以实现，但目前不少国产车都没有注意到这个细节，闪600的设计师能够站在用户的角度去改进，这也是值得赞许的，相信今后也会有更多的国产车推出这样的功能。

　　在细节方面，闪600的手把设计简洁实用，两侧的按键线束都收纳进了手把内管，只有油门拉线和制动油管在外面，不仅提升了整车的颜值，也方便自行加装一些比较实用的骑行配件比如记录仪、手机支架等。加上比较大的按键设计，冬天戴着手套也方便操作。

　　闪600的前悬挂为倒立可调式，后悬挂为双弹簧液压式，前后悬挂采用马祖奇，整体调校上略偏运动的同时照顾到了舒适性，路面上的小坑都能完美过滤，对腰臀部的冲击力很小。在碎石路面上，也有适当但不强烈的路感会传递到全身，避免过大的冲击力，当然你也可以根据自己的骑行惯去设置/改装闪600的悬挂，让这款车更适合自己。

　　制动方面，闪600采用了前置双300mm直径的浮动碟+对向四活塞卡钳，后置单260mm+单活塞卡钳，在巡航车里表现不算拉胯，ABS+TCS+胎压检测也有加持，130mm的前轮宽和190mm的后轮宽轮胎，进一步提升骑行安全。

　　726mm的座高不挑身高，也有较强的改装潜力，35999元的价格和全国联保网点，可以说QJMOTOR闪600在诚意和性价比方面还是很到位的。在当前越来越卷的国内摩托车市场，你会选择闪600吗？欢迎留下你们的精彩意见！